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发布时间:2023-08-09    发布人:admin

世界先进战斗机排名

世界最先进的战斗机当属美国的F-22.

它是当今唯一的四代重型制空战斗机。

F-22战斗机是美国洛克希德·马丁公司与波音公司为美国空军研制的21世纪初主力制空战斗机,主要用于替换美国空军现役的F-15战斗机,在美国空军武器装备发展中占有最优先的地位。2002年9月,美空军正式将F-22改名为F/A-22,确立了F/A-22将兼顾制空与对地攻击双重任务。2005年12月,美国空军兰利空军基地的第27战斗机中队装备的F-22A率先达到初始作战能力(IOC),随后国防部表示F-22A已经达到战备状态。同时美国空军又恢复了F-22这一名称。在2007年进行的一系列演习中,F-22A创造了模拟空战击落144架“敌机”而自身无一伤亡的“神话”。尽管这一数字不可全信,但仍足以佐证F-22A性能的超前程度。

2007年初F-22已经完成交付一个完整的大队,并已开始部署到阿拉斯加和日本冲绳岛。尽管稍后F-22即退回美国基地,但该机已经成为美国干涉东亚事务的重要筹码。2007年8月,美国空军签订了总额50亿美元的多年采购合同,3年内共采购60架F-22战斗机。2007年底,F-22形成完全战斗力。如果预算经费没有大的改变,F-22将在几年内停产,也就是说在其他国家的第四代战斗机开始正式研制之前,F-22将已完成生产装备。

美国空军航空系统部建立了先进战术战斗机系统计划办公室(SPO)。SPO于1983年具体提出了ATF的概念,随后分别向七家主要的航空制造企业发出了各价值100万美元的设计方案合同,包括波音、通用动力、格鲁曼、洛克西德、麦道、诺斯罗普和洛克韦尔下属的北美飞机公司。在要求中,ATF应该能在未来空空、空地战场威胁环境中夺取空中优势,确保美军在全面或高技术的局部战争中夺取绝对的制空权。具体包括五个方面的要求:低可探测性、高机动性和敏捷性、超音速巡航、较大的有效载荷、具有飞越所有战区的足够航程。同年,通用电气和普·惠公司被选入ATF计划,为ATF研制新型发动机。美国空军希望凭借少量的先进的F/A-22抗击大量技术相对落后的敌机,取得制空权。美国方面称其为制空(Air Dominance)战机。

为了在技术水平上彻底超越F-15和苏联战斗机,SPO不断为ATF增加细节的明确要求。包括甚高速集成电路、主动变弯机翼、高压液压系统、不易燃液压技术、液压传动武器挂架、隐身能力、声控指挥控制、保形传感器、共享天线、一体化飞行控制与推进控制、短距起落、矢量推力、人工智能、先进复合材料、先进数据融合和座舱显示、集成电子战系统(主要包括AN/ALR-94电子战系统和AN/ALE-52箔条投放器等)、通信/导航/识别一体化、变速常频发电机、氧气发生系统以及光纤总线等等。1985年9月,美国空军开始发布招标。到1986年7月,七个竞争方案全部提交。经过空军评审,1986年10月31日宣布洛克希德/波音公司的YF/A-22和诺斯罗普/麦道公司的YF-23方案为优胜。1990年6和9月,YF-23和YF/A-22先后开始试飞。

经过半年多的对比试飞,1991年4月23日,美空军宣布洛克希德-马丁公司的YF/A-22获胜。这就是F/A-22最早的原型机。91年8月,F/A-22战斗机进人工程制造和发展阶段。首架F/A-22原型机于1997年4月9日出厂,5月29日首飞,生产型计划于2004年开始装备部队。美空军原计划采购438架,现减为339架。

为配合研制计划的进行,许多空中测试平台也应运而生。其中最为特别的是波音757FTB“空中测试平台”。

F/A-22战斗机采用翼身融合体、双发双垂尾布局,综合优化曲面外形,截尖菱形上单翼,V形倾斜双垂尾,全动平尾,S形进气道,使飞机的隐身性能和机动性能得到了很好的折衷(见题图)。据介绍,F/A-22的雷达反射截面积约为0.1平方米,生存能力比目前的常规飞机提高18倍,作战效能是F-15战斗机的3倍。

F/A-22装两台普拉特·惠特尼公司F119-PW-100加力式涡扇发动机,单台加力推力155.7千牛,发动机推重比达到10,飞机推重比达到1.1。发动机不开加力时,飞机能以M1.58作超音速巡航30分钟。这一特性对于高速突防、快速通过敌防空区极为有效,并可大大提高空中发射导弹的初始速度,使空射武器没有空带限制,这在双方迎头相遇的超视距空战中尤为重要。同时,超音速巡航能力还有利于快速追击,利用速度优势提高截击能力、扩大导弹的攻击范围和增加攻击机会。发动机装二元俯仰轴推力矢量喷口,可在俯仰方向变化正负20度,使飞机具有高的超音速机动性能和好的低速大迎角性能,最大迎角可达60度。飞机能在空中迅速变换自己的位置,使机头快速指向目标,并能在空中任一位置向敌机发起攻击。F/A-22的爬升率、盘旋角速度、滚转角速度、加速特性、盘旋半径、爬升特性、盘旋角加速度和滚转角加速度等性能都优于F-15战斗机。这些性能指标上的优势使F/A-22具有更强的空中格斗能力,能变被动为主动,变劣势为优势,进行各种超常规机动作战。F/A-22的短距起降能力极佳,能在500米长的跑道上起降。

F119-PW-100在2002年9月获得美国空军颁发的初始使用批准(ISR),标志着该发动机即将投入现役使用。在4000多小时的飞行试验中,F119-PW-100发动机没有发生过一起空中停车或发动机失速的故障,这一极高可靠性的表现是航空发动机历史上前所未有。普·惠公司成功进行了F119的全面的部件和整机试验,其中包括相当于美国空军6年的服役期的耐久试验。严格的试验项目证实了该发动机热端部件的全寿命期能力和其他所有部件的基地维修间隔寿命。所有的试验结果都证实了该发动机满足维修性、性能、操作性和结构完整性的要求。

美空军表示:F119发动在整个飞行试验评估中工作良好,满足或超过所有要求,期望F119在实际使用环境条件下仍保持优良的性能。目前,F119正在进行加速成熟计划AMP的试验,这一计划是F119部件改进计划的一部分。AMP将模拟F/A-22武器系统6到8年的运行时间以及其他恶劣的工作条件。例如,提高了最高涡轮前温度的工作时间,增加加力燃烧室点火器的数目和喷管矢量循环数以及加大发动机的不平衡量使之超出正常预计值。即使在如此恶劣的条件下,F119发动机仍具备较好的性能、可操作性、可靠性和耐久性。迄今为止,普·惠公司已交付36台生产型F119发动机。

F/A-22配备综合航空电子系统。配备综合航空电子系统是第四代战斗机的主要特点之一。该系统的特点包括:通过数据总线进行信息传送,采用模块化结构实现结构的简化和资源共享,通过传感器数据融合获取更丰富、准确、质量更高的目标信息,所有作战信息通过平显和多功能显示器显示,为飞行员提供关键的飞行及作战信息,显著降低了飞行员的工作负担,通过机内自检和系统重构,使系统具有容错能力,提高了系统的可靠性和可维修性。高性能的综合航空电子系统使F/A-22具有良好的识别、选择、瞄准、快攻和帮助飞行员决策的能力。

F/A-22配装APG-77多功能有源相控阵火控雷达(AESA),对3平方米目标的最大探测距离为200公里,可同时跟踪攻击30个空中目标,能探测跟踪16个地面目标,并能拦截巡航导弹。另外,它还有很强的侦察能力,所用的电子侦家设备可以比F-4G“野鼬鼠”飞机更精确、快速地测定敌方雷达的坐标位置。美空军还将为F/A-22的APG-77增加合成孔径技术(SAR),以改善其对地武器投放精度。SAR将在F/A-22形成初步作战能力后,作为首个重大改进项目。当SAR成功结合在APG-77上以后,F/A-22采用JDAM攻击时,将使误差减少约50%。由于用SAR部件替代AESA中老式的零部件,要比较便宜,所以从长远观点来看SAR能节省APG-77的费用。下图显示了相控阵雷达的优点,在极短的瞬间内可以进行多项工作。

AN/APG-77雷达可通过F-22飞机上的通用信息处理机(CIP)与其它的传感器和航空电子设备相联。该处理机可对天线的收/发波束方向图进行控制并对所接收到的雷达数据进行处理。这种有源电扫阵列由2000个低功率X波段收/发组件构成。每一辐射单元的发射机和接收机是分置的,这种类型的天线可为支持F-22飞机的空中优势提供必需的灵活性、低雷达截面和宽带宽。较低的寿命周期成本可对增加的复杂性、重量和采购成本进行补偿。APG-77采用了砷化镓(GaAs)技术,一个70mm×3mm的收/发组件可产生10W的射频功率。APG-77本身没有数据处理机。F-22上的两台CIP把雷达同F-22飞机上的其它传感器和电子战系统综合在一起。雷达同飞机武器系统的有效接口就是直接通过这两个CIP来实现的。

APG-77具有先进的抗电子干扰能力,预计装机后,F-22将在强杂波和多目标威胁的环境下具有全天候、全向、全高度空/空和空/地作战能力。据2000年期刊透露,APG-77除去具有聚束式合成孔径方式获得高分辨率外,还采用逆合成孔径技术获得超高分辨率(UHR)。由于其分辨率为约0.3米,一个30米长的目标就会有100个像素来确定目标的大小和形状。这种目标的形状识别能力加上回波频谱特征的计算机比对,使该雷达具有一定的“非合作目标识别(NCTR)”能力。

工作方式 空/空:空/空搜索与跟踪,空战机动(ACM,近程空战格斗),边测距边搜索(RWS),搜索高度显

示,边速度搜索边测距(VSR),边跟踪边扫描,单目标跟踪(STT),袭击群目标分辨,改

善上视搜索(远距搜索),战情提示,通过凹口跟踪技术。

空/地:增强实波束地形测绘,扩展地形测绘,多普勒波束锐化(选用地图“冻结”),信标,地

面动目标跟踪,地面动目标显示(GMTI)。

空/海:海面目标检测(选用地图“冻结”,中/低海情),固定目标跟踪,地面动目标显示

(GMTI),地面动目标跟踪(GMTT)。

作用距离 160n mile(用VSR方式对上视/下视迎头目标)

160n mile(用RWS方式对迎头或尾追目标)

80n mile(用增强实波束地图测绘方式对导航地形图和地面目标探测)

40n mile(使用GMTI方式对陆地和海面目标)

10n mile(用ACM方式自动锁定被探测到的第1个目标)

31n mile(用STT方式自动锁定第1个目标)

扫描范围 格斗状态:30°×20°(正常),10°×60°(垂直扫描)

yf台风(世界上最厉害的战斗机)

跟踪能力 同时跟踪10个目标

波束锐化 8:1(DBS1),64:1(DBS2)

ISAR 像素的目标尺寸为0.3m,30m长目标有100个像素

天线型式 有源相控阵列

天线直径 约1m

T/R组件 2000个

组件功率 10W/组件

MTBF 整机 400h

天线 2000h

冷却方式 液冷

根据军方对F-22飞机的探测距离远的要求,雷达设计师对有源和无源阵列及其体积、重量和电源作了论证比较后选择了有源电扫阵列。虽然有源电扫阵列在技术和费用方面的风险较高,但能获得较宽的射频带宽并实现远距离探测。6位相移T/R组件设计本身代表了一种复杂的折衷,即对发射功率、效率和增益等参数作相互折衷选择后以得到一个可承受的T/R组件性能结果和可承受的最终成本,对GaAs芯片的多次研制评估后达到这种平衡。接收机使用低温共烧陶瓷(LTCC)作为中频接收机的基板,这种LTCC具有导热性佳和重量轻的优点。在激励器、采样数据交换器、通道形成器和阵列环流器基板/汇流环中也均使用了LTCC。在激励器中采用的大量振动隔离措施对频综器的离散频谱产生有效的控制。电源使用高密度电源并采用分布式设计,这样做大大提高了雷达的可靠性和可维修性。

2001年5月,诺斯罗普·格鲁曼公司提出将洛克希德·马丁公司为JSF联合攻击战斗机设计的有源电子扫瞄阵列雷达用于F/A-22战斗机的可行性。据诺·罗公司介绍,由于F/A-22的设计方案在该项目进入工程制造与发展阶段(91年8月)时即已定型。因此经过这么多年的发展,JSF联合攻击战斗机的雷达远比F/A-22先进得多。正是由于这种技术上的先进性,使得JSF的雷达系统售价仅相当于F/A-22雷达的一半,重量更轻,作战能力相当,其中空对地目标定位能力比F/A-22雷达还要强。成本问题也部分导致了两种机型在生产数量上的巨大差异。然而,到目前为止,JSF上的系统还没有被批准用于F/A-22上。这是因为系统集成和测试的成本也很高,阻碍了系统被用于其它设计。

武器方面,F/A-22配备一门口径M61A2 20毫米机炮;可挂4枚发射后不管AIM-120C中距空空导弹和2枚AIM-9X近距导弹,还可挂HARM“哈姆”高速反辐射导弹,AGM-154联合防区外发射武器,GBU-32联合直接攻击弹药,JASSM联合防区外隐身空地导弹,WCMD风修正子母弹,GBU-22“宝石路”III型制导炸弹等。炮口和弹舱门均装有能够快速开启的舱门,轻巧敏捷的弹舱挂架还具有快速伸出并弹射弹药的功能。使得这些开口都得到了保护,提高了隐身性能。

2002年4月美空军为使F/A-22具有悬挂标准重量250磅(113千克)的小型炸弹(SDB)的能力,计划将原本设计在武器舱内的环控系统导管去掉。SDB目前正在由波音公司和洛克希德·马丁公司进行竞争。如计划实现,F/A-22战斗机可内挂多达8颗SDB,显著增强对地攻击能力。目前武器舱仅为内挂AIM-120C和JDAM设计,设计时环控系统导管穿过武器舱,不便于挂载其他武器,因此必须移走。环控系统导管的作用在于将发动机吸入的空气引到环控系统,为飞机的航空电子设备和飞行员提供冷却用气体。这项从武器舱内移走环控系统导管的工作,可能在2003财年开始进行。

F/A-22战斗机的空重为13.6吨,最大起飞重量27吨,最大飞行速度M2.1,作战半径1500公里。F/A-22战斗机的研制和生产总费用达到了700亿美元,出厂价格预计每架为7200万美元,是目前世界上最贵的战斗机。

作为第四代战斗机,F/A-22战斗力倍增,而可维修性大大提高。F/A-22将比它所替代的第三代战斗机可靠得多。与F-15相比,F/A-22飞机保障所需的资源明显减少,作战能力却明显提高。这样F/A-22是真正意义上的战斗力倍增器。从F/A-22设计伊始,就注重保障性设计,目的是降低F/A-22的使用与保障费用,由此将使F/A-22飞机20年服役费用只有F-15同样使用年限的一半。过去保障性设计只是在飞机设计全过程的最后阶段才给予考虑;但在F/A-22的飞机部件或系统图纸设计阶段,维修人员就与设计工程师及制造工程师一起,参与飞机部件或系统的设计、制造及维修工作。设计、生产、维修三方在保障性设计方面需要通力合作。生产一线使用的工具,如果对维修保障有用,也推广应用到维修一线。例如,工厂生产线上使用的座舱盖安装吊车,已经应用在部队。F/A-22与F-15相比,可连续出动架次是F-15的两倍,可靠性指标也是F-15的两倍,每飞行小时只需要0.5个直接维修工时,再次出动检修时间是F-15的2/3。此外,部署一个F/A-22中队(24架飞机)值班30天仅需8架C-141运输机,而部署一个F-15C中队则需16架C-141运输机;部署F/A-22中队所需的车间设备(如机轮和轮胎、弹射座椅、飞行员装备等)和飞机备件也都比F-15明显减少。

F/A-22机身底部离地面只有0.9m,这样,几乎所有的部件或系统都在肩膀高的高度范围之内。模块化结构的航空电子系统,采用了目前民用计算机相当流行的即插即用(P&P)技术,排除故障既方便又迅速。机内自检技术可以将故障诊断系统到外场可更换模块(LRM)即可插拔电路板卡,实际上是一个可确定故障等级的专用电子卡。故障过滤技术系统可以确定故障危险等级以确定是否在座舱向飞行员发出提示甚至告警信息。重要故障数据记录使得维修人员知道什么时间什么部件发生什么故障。F/A-22飞机上拥有能为飞行员供氧的机载制氧系统(OBOGS),因此不需要地面液氧设备。为保证飞行安全,在油箱油量下降时,需给油箱充惰性气体。因此,F/A-22拥有机载惰性气体制造系统(OBIGGS),用其输出的氮气给油箱充气。F/A-22还拥有1个辅助动力装置(APU),因此不需要地面电瓶车。F/A-22的操作尽可能简单,例如,只需要4个简单的步骤,就可以使发动机启动。总体上看,F/A-22再次出动准备包括给飞机补充油料、弹药,以便飞机能再次升空作战。F/A-22允许航炮装弹和导弹挂装同时进行,而在其他战斗机上,则必须严格按先后次序进行。F/A-22采用单个加油点、单个耗材状态检查点。F/A-22采用气动液压伸缩式导弹发射架,以防飞机再次出动准备期间发生走火。

F/A-22系统具有可靠性高、保障备件少、空运保障量小等特点。它的航空电子系统采用容错技术,当某一电路板发生故障时,系统能自动进行重构。该电子系统应用液冷技术,利于延长系统寿命。此外,在研制期间,航空电子系统就经历了综合分析、研制测试和全规模测试,这些测试比传统的军用标准测试更加严格、时间更长。例如,电子设备测试的热循环次数是军标的10倍,高速震动的振动时间也是军标的10倍。

近期F/A-22武器系统有新进展。美EDO公司从洛克西德·马丁航空公司获得了一份940万美元关于其先进中程空空导弹发射器的合同,合同还包括140万美元的先进材料采购经费,经洛克西德公司批准,该先进材料将由EDO公司的船舶与飞机系统工厂生产。EDO的首席执行官称,这一合同巩固了EDO公司作为一个用于飞机上的气动发射机构的供应商的地位,这种气动发射机构将在21世纪装备部队。EDO公司的武器弹射产品是公司成长战略的一个核心产品,这种专用产品广泛用在国内和国际的飞机上,包括未来的联合攻击机。这种导弹弹射发射装置称为LAU-142/A AVEL,可使挂装在飞机内部的武器安全与飞机分离。AVEL使用了一种高可靠性、非化学能系统。当在飞行中接到发射导弹的指令时,AVEL系统充气,然后将导弹安全地推射出去,导弹非常迅速地穿过临界空气流动层。

2001年8月,F/A-22研制成功10年后,美国终于下定决心投入巨资批量生产F/A-22战斗机。国防部次长阿尔德里奇宣布,将正式投产F/A-22“猛禽”战斗机,以替代目前正在服役的F-15机群。洛克希德·马丁公司将承接生产295架F/A-22的生产订单,如果价格成本令军方满意,五角大楼将会增加订数。

由于订购计划的确定,F/A-22的其他试验计划也开始加速进行。如近期F/A-22进行了被弹试验,即抗毁损能力的试验。试验中用高射炮弹向停放在实验室内的F/A-22射击,F/A-22的部分蒙皮损坏,但主要结构未受大的影响。这证明了F/A-22的机体结构可以顶住少量小型高炮炮弹的攻击。

目前美国空军已经为F/A-22战斗机的首支作战联队选定基地,即著名的弗吉尼亚州兰利空军基地。首批F/A-22计划于2004年9月进驻该基地,2005年12月将具备初始作战能力。之前美空军根据F/A-22战斗机作战联队驻扎的最终环境影响的声明中有关的信息、分析以及公众的态度,做了详细的研究报告。可见环保力量的强大。最终认为驻扎兰利基地符合美国的国家环境政策法案NEPA以及政府关于NEPA中环境质量的规定。

具体工作包括:

·在基地建立三个战斗机中队,包括72架F/A-22战斗机和6架备用机。F-15“鹰”战斗机被替换。该工作将于2002年开始;

·在基地为训练和作战部署提供管理;

·为

全长 18.92m

全宽 13.56m

全高 5m

空重 13636Kg

最大起飞重量 27273Kg

超音速巡航时飞行速度 1590km/h

高空最大飞行速率 2335km/h

海平面最大飞行速率 1482km/h

升限 15240m

台风战斗机能不能在不开加力的情况下做超音速巡航?

台风战机和F22一样可以超音速巡航,台风战机是三代半战机中最顶尖的。

以下是discovery纪录片尖端战机,其中后半部分就有介绍台风战机(翻译为飓风),在这个美国discovery纪录片中,特别强调了这一点,并且使得台风战机在作战中能够占有优势,因此应该是指有外挂的情况下达到的。点击链接观看视频。

http://v.youku.com/v_playlist/f3260087o1p34.html

时代少年团会解散吗?

都说了是时代少年团,它仅仅代表一个时代,要知道时代更变是很快的,待到这波旧风潮过去,新风潮的到来,就不会有什么人去关注他们,那时他们自会解散。

其实说实话,我对于这种偶像Idol和明星之类的不感兴趣,甚至有些厌恶。现在的这些明星,表面上看起来十分威风,粉丝成千上万。但在暗地里谁也不知道他们打的什么算盘。比如去年上热搜的那个吴YF,以前不是挺火的吗?你再看看现在,啧啧啧,提起来我都嫌丢人。我不信现在还没人知道他的事情。所以啊,我个人还是认为那种比较正义风的大明星网红好些。例如:@疯狂小杨哥 你看人家就不错,人家光明磊落,自己走自己的道路,不旁逸斜出,不节外生枝。

好了,废话说完了。总之,一个团队终究会解散,就比如以前火遍全网的TFBOYS,三位少年明星歌手组合,到现在不还是解散了么。

不过像时代少年团这种组合,不出意外的话近期倒是不会解散,所以题主近期倒是不用担心。

求采纳,谢谢

世界十大先进战机是哪些?

1.F-22 猛禽战斗机

F-22,世界上第一种也是目前唯一一种投产的第四代超音速战斗机,它所具备的“超音速巡航、超机动性、隐身、可维护性”成为第四代超音速战斗机事实上的划代标准。

雷达反射面=两张A4纸 .

F-22是美国空军委托洛克希德、波音以及通用动力公司合作研制的新一代战斗机。该计划首次要求将五个特点集中在一架飞机上,即低可探测性、高度机动性和敏捷性(隐身性)、可作超音速巡航(而不是短时间超音速冲刺)、有效载重高且具有足够远的航程。下面就以F-22为例,看看第四代战斗机的“先进”之处。

F-22翼展13.56米;机身长18.92米;机高5米;机翼面积78.80平方米。F-22采用双垂直尾翼双发动机单座布局。垂直尾翼向外倾斜27度,恰好处于一般隐身设计的边缘。其两侧进气口在机翼下方,并具有抑制红外辐射的隐身设计,主翼和平尾采用一致的后掠角和后缘前掠角,水泡形座舱盖凸出于机身前上部。

特别的外形和能吸收电波的涂料使战斗机的有效雷达反射面积仅为0?郾1平方米左右,与2张A4纸的面积相当。

超音速巡航快攻快跑

动力装置采用两台F119-PW-100带加力的涡轮风扇发动机。最高飞行速度每小时1950千米,近地最高飞行速度每小时1480千米,实际最大飞行高度18000米,作战半径约1500千米。F-22可不用发动机开加力在1.58马赫的速度下连续飞行30分钟(1马赫相当于1倍音速)。

具有超音速巡航能力的战斗机在作战时将有很大的优势。它可以迅速接近目标,攻击后迅速脱离,可以把敌机拦截在更远的空域,还可以对敌实施多次攻击。F-22的短距起落能力也很高,可在500米长的跑道上起降。这种性能使其可以在短跑道小型机场上起飞作战,或在机场破坏后的残存跑道上起飞。

超视距战斗先发制人

现代战争中,超视距空战的地位和作用日益凸现,所以F-22的超视距战斗能力在设计阶段就极受重视。F-22战斗机使用的中程空空导弹主要是AIM-120C,这种号称“发射后不管”的新一代空空导弹具有主动雷达寻的、自动引导的能力。可以在视距外进行精确打击,配合飞机隐身能力,使F-22能先敌发现目标,先敌发射武器,掌握战场主动权。

F-22有三个内部武器舱:其中两个武器舱沿进气道安排,可容纳AIM-9导弹;另一个武器舱在机身下部,可容纳6枚AIM-120C中程空空导弹。执行对地攻击任务时,机身下部武器舱也可以按454公斤重量配备2枚AIM-120C导弹和2枚JDAM-1000制导炸弹和副油箱。当然,外挂武器会使飞行大大丧失隐身能力。F-2还装备了一门内装机关炮M61A2。

对空对地一机多用

作为“第四代战斗机”,F-22也是一种多用途战斗机,既可用于空中格斗,又有强大的对地攻击能力。多用途飞机有以下一些优越性:一是有利于缩短研制周期,二是可节省研制经费,三是利于提高作战灵活性和整体作战能力。

F-22可以挂载的JDAM-1000就是一种先进的对地攻击武器。JDAM又叫“联合制导攻击武器”,这种炸弹利用卫星定位系统(GPS)引导,是一种全天候、自动寻的常规炸弹。炸弹尾部安装了GPS全球卫星定位系统装置,能够不受云、雾以及其他恶劣天气的限制。一般攻击误差在13米之内,并可达到95%的系统可靠性。

2.苏-37战斗机

俄罗斯苏霍伊公司在苏-35基础上研制的单座双发多用途战斗机。1996年4月首飞。该机采用三翼面气动布局和推力矢量控制技术,装有两台AL-37UF推力矢量发动机,单台最大加力推力180千牛,推重比8.7。机长22.2米,机高6.4米,翼展14.7米,最大起飞重量34吨,最大平飞速度2.35马赫,实用升限18800米,最大航程3300公里(一次空中加油6500公里),作战半径1400公里。机首装有一部N011M相控阵火控雷达,最大探测距离150公里,可以同时跟踪15个目标,并可同时攻击其中6个目标;机尾装有一部后视雷达,可以对尾追目标进行攻击。机载武器有1门30毫米机炮,17个外挂架,可挂14枚空空导弹,其中包括R-73近距格斗空空导弹导弹、R27/77中距空空导弹,还可携带Kh/29/31/41/59空地导弹、各种炸弹和火箭弹,最大载弹量8500公斤。

3. 苏-35战斗机

苏-35新型制空战斗机是苏-27战斗型的直接后继机,它和美国的F-22、欧洲的EF2000属于同一个等级。苏霍伊设计局总设计师西蒙诺夫称:苏-35飞机具有与欧洲下一代先进战斗机以及美国F-22A战斗机相匹敌的能力。

苏-35飞机采用翼身融合气动布局和放宽静稳定度技术,有一对小的全动鸭式前翼,是一种现代化三翼布局(正常布局加上前翼)飞机。飞机前翼采用全电传操纵系统,偏转范围-15°到+10°。前翼除能改善飞机在大迎角条件下的安定性和操纵性外,还能降低机身和机翼根部所承受的空气动力载荷,有助于使稳定过载达10g。

苏-35的动力装置为两台带控制推力矢量系统的L—35涡轮风扇发动机,提高了飞机的机动性起降性能。新型机载电子设备,加多功能多普勒雷达,具有空空、空地双重功能及抗干扰能力。苏—35的雷达对战斗机这类目标的发现距离为165~245千米,对轰炸机、预警机或大型运输机的发现距离可达400千米。它同时可跟踪15个空中目标,用导弹可同时攻击6个目标。

苏-35飞机还首次采用了后视火控雷达技术,可引导俄专门研制的后射型近距空空导弹。苏-35战斗机的机翼下装有能水平转动180度的转动发射装置,它可自动转动,也可按飞行员的指令转动。也就是说,苏-35发射的导弹可以向后半球发射,这就是人们常说的“越肩发射”,这是苏—35最为独特的设计。

苏—35除装一门30毫米航炮外,还有12个外挂点,可携带12枚远距、中距导弹和近距格斗空空导弹(装有主动、半主动和被动雷达自导头和红外自导头)。如R—77中距导弹,能摧毁70千米处的敌机。另一种增大射程的导弹,能摧毁110千米处的空中目标。空地武器有包括射程150千米的战术巡航导弹、反雷达导弹、反舰导弹,以及激光或电视制导炸弹。

苏-35飞机武器系统的另一个特点是能在完成“尾沟”、“眼镜蛇”、“超眼镜蛇”等特技飞行。苏-35可进行短时间的“眼镜蛇”和“超眼镜蛇”机动,使飞行竖起90~120度,这时雷达和光电瞄准系统就能自动截获目标,同时系统发出指令,可发射出两枚导弹。苏—35飞机不仅用于夺取制空优势,而且还可用于对地面、海上目标实施远距离、高精度的有效打击。

美中不足的是,苏—35飞机的隐身能力差,也不能作超音速巡航飞行,这对于最新一代的战斗机来说,不能不说是一种缺憾。

4 F—18 战斗机

F—18F—18F—18是一种舰载战斗机,A—18是一种舰载攻击机.由于二者是在同一原型机的基础发展起来的,即一机两型,机体完全—样,只是在武器装备上有所差别,所以统称F/A—1B,绰号也一样叫“大黄蜂”.1974年正当美国空军提出“轻型战斗机”计划,并开始研制原型机的时候,美国海军也提出了研制多用途战斗机的要求.当时称之为VFAX计划,后来改称海军空战战斗机计划.1974年诺斯罗普公司的YF一17在YF一16的原型机竞争中失败,幸运的是诺斯罗普的工作没有白做,1975年他们的YF—17被海军选中,这就是F/A—18的原型机.

1976年1月美国海军又与麦道公司签定合同并以麦道公司(现已并入波音公司,称波麦公司)为主与诺斯罗普公司一起联合研制F/A—18“大黄蜂”。后经过进一步的原型机试飞,生产型制造、试飞,到1983年1月初步形成作战能力.美国海军和海军陆战队共订购1366架,此外,加拿大订购138架,澳大利亚订购75架,西班牙订购84架,均已部分交付使用. F-18A大黄蜂是单座、双发舰载战斗攻击机。有YF/A-18A/B、F/A-18A、RF-18A、F/A-18B、F/A-18C和F/A-18D等6种型别,共生产了1137架,其中150架是双座教练型,112架是侦察型。

F-18A大黄蜂是第1种生产型,主要用于舰队防空和舰载攻击机的护舰,有些飞机也用于执行空对面攻击任务。

主要的火力控制设备包括AN/AVQ-28平视显示器、AN/AYK-14中央任务计算机(2台)、AN/APG-65脉冲多普勒雷达、多功能显示器、外挂物管理装置、AN/AWG-21反辐射导弹(AGM-78)控制器等。执行空对地攻击的机型座舱中的显示器有些变化,并装备有前视红外(FLIR)和激光光点跟踪器(LST)。

F/A-18E/F是最新改型,其主要特点是增大了航程、每侧机翼处增加1个外挂架,而且机翼内侧挂架的最大挂载能力提高到2400kg,增加了载弹量和提高了作战能力。其电子系统中约有90%与F/A-18C/D通用,雷达选用了AN/APG-73(AN/APG-65的改型)。

F-18A大黄蜂战斗机的武器控制系统包括攻击显示分系统、数据处理分系统、参数测量(传感器)分系统和外挂物管理/控制分系统等4个主要部分。

攻击显示分系统包括AN/AVQ-28平视显示器和3个完全一样的阴极射线管下视显示器-多功能显示器(MFD)、主监控显示器(Master Monitor Display-MMD)和水平情况显示器(Horizontal Situation Display-HSD)。主监控显示器显示所有飞机系统的告警信息和资询信息。它也是多功能显示器的备用设备,能显示前视红外信息。水平情况显示器是主要的导航显示器。数据处理分系统包括大小30余个计算机,如AN/AYK-14中央任务计算机(2台并行工作)、雷达信号处理机、雷达数据处理机、外挂物管理计算机、显示计算机、飞行控制计算机和大气数据计算机等,全部程序大约有779K。表3.1列出了主要几种可编程和ROM计算机的CPU和存储容量。

参数测量分系统包括AN/APG-65雷达、AN/ASN-130惯导装置、AN/AAS-38前视红外装置、AN/ASQ-173激光照射/测距器和大气数据传感器等。

外挂物管理和控制分系统包括AN/AYQ-9外挂物管理系统和AN/AWG-21导弹控制器等。

F/A—18是一种超音速的多用途战斗/攻击机,主要特点是可靠性和维护性好,生存能力强,大迎角飞行性能好以及武器投射精度高.据介绍,该机的机体是按6000飞行小时的使用寿命设计的,机载电于设备的平均故障间隔为30飞行小时,雷达的平均故障间隔时间为100小时,电子设备和消耗器材中有98%有自检能力.到目前为止,F/A—18共有9个型别,有单座的,也有双座的.出口加拿大的编号为CF—18A,澳大利亚的有F/A一18A/B,西班牙的编号为EF一18,还有一种供出口用的多用途岸基型为F/A—18L型.F/A—18A为基本型,是一种单座战斗/攻击机,主要用于护航和舰队防空;如果换装部分武器后即为攻击机,可执行对地攻击任务.

该机翼展11.43米,机长17.07米,机高4.66米;起飞重量15740千克(空战),22328千克(对地攻击);最大平飞速度1910公里/小时(高空),实用升限15240米,作战半径740公里(空战)、1065公里(对地攻击),转场航程3700公里(不空中加油).机载设备有休斯公司的AN/AGP—65多功能数字式空对空和空对地跟踪雷达,在空对空工作状态时可跟踪10个目标、向飞行员显示8个目标.另有ALR—67雷达警戒接收机,四余度飞行控制系统和两台AYK—14数字式计算机,以及利顿公司的惯性导航系统,两台凯撒公司的多功能显示器和费伦第/本迪克斯公司的中心式屏幕显示与乎视显示器等.

主要武器有1门20毫米机炮,备弹570发.共有9个外挂架,两个翼尖挂架各可接1枚.AIM—9L“响尾蛇”空对空导弹;两个外翼挂架可带空对地或空对空武器,包括AIM—7“麻雀”和AIM一9“响尾蛇”导弹;两个内翼挂架可带副油箱或空对地武器;位于发动机短舱下的两个接架可带“麻雀”导弹或马丁?马丽埃塔公司的AN/ASQ一173激光跟踪器、攻击效果照相机和红外探测系统吊舱等;位于机身中心线的挂架可技副油箱或武器.F/A一1BC和D型还可带先进中距空对空导弹和“幼畜”(又称小牛)空对地导弹.最新的改型是F/A—18E/F"超级大黄蜂"

5幻影2000战斗机

“幻影”2000是很有特色的一种第三代战斗机,它是目前已服投的第三代战斗机中唯一采用不带前Il的三角翼飞机。可以说,这是一种独树一帜的第三代飞机。法国在战斗机研制方面独树一田的做法不仅体现在“幻影”2000飞机上,而且体现在整个“幻影”系列飞机的形成和发展之中。

从法国的经济实力和技术水平来看,与美国是有相当差距的;与西欧一些国家相比,法国也并不占优势。法国就是仗凭其“独树一织”的精神,坚持其独立性,才取得了在战斗机研究领域中重要的位置。法国在战斗机发展过程中,独立性主要体在以下几个方面:

一是坚持适合国情的发展思想。法国是个第二世界国家,在经济和技术上与美国有差距,因而不能象美国那样强调“全新设计”和研制各种用途比较单一曲战斗机,而是坚持“渐改”发展和注重“一机多型”、“一机多用”。法国空军的主力战斗机从“幻影”III、“幻影”2000系列,直到它前正在研制中的“阵风”战斗机,都坚持了“渐改”发展的途径。这种研制途径的优点是研制周期短、经费节省,既能继承上一阶段设计的长处,又能在一、两项关键性能上有重大突破。从“幻影”飞机系列的研制进展和使用结果来看,这种做法是成功的。

一机多型和多用,是“幻影”飞机的“传家宝”,“幻影”2000飞机也不例外。它的基本型是空中优势战斗机2000C,可遂行全天候、全高度/全方位、远程拦截任务;不久又发展了2000B双座教练型和2000N对地攻击型,最近又研制了空战能力明显提高的2000—5型。此外,还发展其它的一些改型机。对一个经济实力不十分雄厚、要求装备数量不太多的国家来说,这种“多用途”飞机是比较合用的,而且也有利于出口和争夺国外用户。

二是坚持自己的技术特点。无尾三角翼气动布局,是“幻影”飞机的一个重要技术特点。这种布局有一些固有的缺点,所以达索公司曾在60年代末研制了中等后擦翼布局的“幻影”F.1战斗机。但是,使用结果并不理想,特别是在荷兰等四个国家决定购置F—16而不是F.1后,达索公司更痛感放弃三角翼方案是不明智的。

他们看到只有充分发挥自己的特长才能获得优势。于是,“幻影”2000飞机重新起用三角翼布局。同时依靠达索公司坚持进行预研,采用了电传操纵、主动控制技术、新型动力装置和复合材料,终于研制出一种作战效能大有提高的“幻影”2000战斗机。它采用的M53发动机的性能水平并不很高,其推重比比F—16用的Fl00发动机几乎要差一个等级,这是“幻影”200O飞机最大的不足之处。但达索公司通过采用其它措施弥补了这个不足,使其总体性能满足了要求。而且由于M53发动机结构简单、可靠性高和维护方便,反而成为招睐第三世界国家用户的的一个最主要的特点。

三是坚持独立自主的发展道路。法国的战斗机发展一直面临着众多难题:经济实力有限,基础工业和基础技术比较薄弱,一些关键技术的水平明显落后干美国等。应该说,其自行研制战斗机是有相当困难的,但法国长期来一直坚持“以我为主”的独立自主发展战斗机的道路。它曾柜绝购置美国A—7飞机,发展自行研制的“超军旗”;没有购置效费比较高的F—16飞机,而自行研制了“幻影”2000;在与英国等联合研制下一代战斗机时,困难以在一些关键项目中取得主导地位,而毅然退出合作,自行发展“阵风”战斗机。如果光从技术水平、作战效能和经济性来分析,法国未必一定要进行“阵风”飞机的研制工作,因为F—16筹飞机的新改型很有可能能取代“阵风”。 法国坚持研制“阵风”的关键原因,是要在航空工业和战斗机发展上坚持独立自主的道路和保持在西欧的领先地位的决心。对法国来说,这种政策是正确的、是有效的。

6 台风战斗机

"台风"的诞生几经波折。20世纪80年代中期,欧洲的几个主要国家英国、法国、德国、意大利、西班牙等酝酿共同研制一种"未来欧洲战机",用来替代各国上一代的"狂风"等战斗机,预计90年代中期服役。因对飞机的设计意见不统一,法国中途退出,单独研制了"阵风"战机。"未来欧洲战机’计划也一拖再拖,并几易其名,先是改名为 "欧洲战机2000"(EF2O00),后叫做"欧洲战机"(EurofIghter),最终起名 "台风"(Typhoon)。

"台风"战斗机长14·96米,翼展10·95米,高5·28米,动力装置是两台涡轮风扇发动机,最大起重量约为21吨,最大速度2125千米/小时。属于一种以空战并夺取制空权为主,兼具对地、对海攻击能力的中型战斗机。

作为几个发达国家共同研制的新一代战机,"台风"当然是集各家所长,飞机的各部分由各国分别研制,并尽可能采用最先进的技术。如大量采用先进材料和生产工艺,大大减轻了机体重量,减少雷达反射截妫�醵萄兄浦芷凇?台风"的动力装置EJ2O0发动机推力大、推重比高,可逆行超音速巡航,并保证了"台风"的高机动性。机载设备更是先进,简单说就是尽可能减轻飞行员的负担,如音频控制系统,飞行员只需通过语音发出指令,就可以进行某些操作。当然,"台风"也并非尽善尽美,与美国F-22战斗机相比,"台风"在隐身性能方面就大为逊色,设计者认为不能因考虑隐身而牺牲飞机的机动性。即便如此,"台风"还是采用了不少隐身措施,雷达反射截面最小可减少到2-3平方米’。"台风"的主要任务是空战并夺取制空权,也可进行对地攻击和战术侦察,飞机按空对空、空对地、空对海攻击有多种武器配置模式,可挂载多种先进的常规和制导武器。机载设备和武器可使"台风"进行超视距空战。

7 F-15战斗机

F-15是美国麦·道公司研制的重型制空战斗机。主要用于夺取制空权,也可用于对地攻击。美国空军1969年选定麦·道公司的设计方案并让其研制了20架原型机,1972年7月首次试飞,于1974年11月开始交付部队使用。除了美国之外,以色列、日本、沙特也装备了F-15。

F-15采用单座双发双垂尾上单翼布局。机翼平面形状呈三角形,机翼无前缘机动襟翼。机体结构大量采用钛合金。F-15推重比大,翼载小,机动性能好,具有选进的电子备,特别适用于近距格斗和超视距导弹攻击。在1991年的海湾战争中有120架F-15参加了战斗,主要担负制空和护航任务,击落了多架伊拉克战机。

F-15的主要型号有:

A型:第一种生产型;

B型:双座教练型;

C型:A的改进型,主要在机身两侧装了两个保形油箱,每个可装2211公斤燃油,也可装电子设备;

D型:C型改装的教练机;

E型:以对地攻击为主的双座战斗轰炸机。

F-15C的主要性能数据

动力装置:两台普·惠公司的F-100-PW-200涡扇发动机加力推力2×10634公斤。

机载设备:有AN/APG-70火控雷达、自动驾驶仪、中央计算机、平视显示器、惯性导航系统、电子对抗设备等。

武器装备:一门M61A1型6管机炮(备弹940发);可同时带4枚AIM-9“响尾蛇“和4枚AIM-7“麻雀”或8枚AIM-120选进中距空空导弹;对地攻击可挂各种炸弹、火箭;最大载弹10705公斤。

尺寸数据:机长19.43米;翼展13.05米;机高5.63米;机翼面积56.5平米;主轮距2.75米;前后轮距5.42。

重量数据:空重12973公斤;正常起飞重量(带8枚空空导弹)20070公斤;最大起飞重量30845公斤;使用过载-3g~+9g。

8 歼-10战斗机

歼-10,按西方划分战斗机的方法,属于典型的第三代战斗机。歼-10将是我国第一种自行设计的、装备部队使用的第三代战斗机,第一种自行设计的、真正兼有空优/对地双重作战能力的作战飞机。遗憾的是,自1984年歼-10正式启动,至今仍未正式服役。

歼-10可以算作是中国空军历史上最具神秘色彩的一种战斗机了。自从外界第一次发现它的存在起,各种关于它的传闻就一直没有中断。有的说它技术先进,无可匹敌,又有的说它发展困难重重。那么,它到底是一种什么样的飞机呢?

要说歼-10,就不能不提到以色列的“狮”式战斗机计划。早在八十年代,以色列空军提出了下一代战斗机的发展计划。该计划要求发展一种轻型单座单发战斗机,既能够用于空中格斗,又具有较强的对地攻击能力,用以取代以色列空军陈旧的A-4“天鹰”攻击机,配合从美国购买的F-15和F-16战斗机作战。这种战斗机被命名为“狮”(LAVI)。

9 印度LCA战斗机

LCA是世界上最小的战斗机,自重5.5吨,机身的40%由复合材料构成。它有双三角无尾机翼和一个垂直的水平尾翼。总体来看,LCA的设计非常朴素。它由一台Kaveri发动机提供动力。三角机翼的设计使LCA非常灵活,能够为它提供极好的机动性。LCA是一款设计相当现代化的战斗机,它看起来象是法国的阵风和欧洲联合战斗机。

LCA的推重比为1.6。它的kaveri 发动机能够提供20,200 lb的推力。LCA的机动性极好,最大飞行速度为1.7马赫。Kaveri发动机能够工作在高海拔和高热气候环境下,且性能丝毫不减。Kaveri发动机还能够禁得住飞鸟的撞击,而且非常省油。LCA的作战半径为800公里。

LCA的多普勒脉冲雷达照射距离超过100KM,可以同时跟踪10个目标。它拥有四余度数字飞控系统和先进的集成电子设备,而且还有很棒的电子战系统。LCA有一个HUD,同时还装备了头盔瞄准器。LCA的雷达具有先进的地图测绘功能。LCA有一个内部激光定位仪和一个IRST。LCA将会有一个开放式的结构体系。

LCA有7个武器挂架。这些武器来自于俄国、法国、英国、印度和美国。LCA有一口23MM机炮。LCA是目前现役飞机中拥有复合材料最多的飞机,而且它也是最小的飞机。在F-22和JSF加入现役之前,LCA应该是世界上隐身性能最好的飞机。

LCA上的每一个零件都是按照最佳性价比来设计的,大量使用的复合材料,很少的焊接部分,非常省油的发动机。LCA的成本应该在1.5-2千万美圆,这是非常划算的。因为LCA的绝大部分零件是印度国产的,因此它的成本很低。

LCA,用扫描阵列雷达来取代多普勒脉冲雷达的计划已经在实施中。而且,用于MCA战斗机的第二代kaveri发动机也在研制中。kaveri发动机中的金属刃片将会被水晶刃片取代,这将会减轻发动机的重量,提升发动机的推力。这种发动机将会被安装在经过改进后的LCA上。

10 米格-25

米格-25在70、80年代的局部战场频频上镜,尤其是其侦察型。1971年秋第四次中东战争爆发前夕,4架苏联米格-25R侦察型进驻埃及,不时前往以色列上空侦察。以色列空军派出了当时西方最好的战斗机——美国研制的F-4“鬼怪”拦截。米格-25P打开了加力燃烧室,一会就抛开了尾追的F-4.F-4连忙发射AIM-9“响尾蛇”近距空空导弹,试图导弹尾追米格-25,没想到连导弹都没追上。此时以色列地面站发现,这架米格-25的速度超过了马赫3.2!这让西方大为震惊。

世界上最厉害的战斗机

世界上最厉害的战斗机

第十名——苏-35多用途战斗机。

苏霍伊苏-35战斗机,是俄罗斯苏霍伊设计局在苏-27战斗机的基础上,研制的深度改进型单座双发,超机动性多用途战斗机。在世界上属于第四代战斗机改进型号,即第四代半战斗机,苏-35称得上是名副其实的空优战斗机。武器方面搭载有,14个多用途挂架的外挂点,能挂载的导弹种类也是相当之多。

其机身配备的航电系统中,运用了新型的无源相控阵雷达,提供了极为突出的作战优势;能够进行远距离追踪多目标的能力,跟踪和摧毁空中目标的距离最远能达到400千米。

并且装备了两台117S发动机,以及矢量推力技术,使其具有接近五代机水准的机动能力。总体来说 苏-35在四代机综合实力中,已经是非常出类拔萃的存在。

第九名——F-15超音速喷气战斗机。

F-15战斗机是美国空军的一型超音速喷气式第四代战斗机,由美国麦道公司研制的,1972年7月首次试飞。

F-15机身全长19.45米,翼展13.05米 ,高为5.65米;武器方面 ,机身下有六个翼下挂点,四个机身外侧挂点 一个机身中线挂点,总外挂可达7300千克。

F-15的主要武器是AIM-7空空导弹、AIM-9空空导弹和AIM-120空空导弹等,其中进气道下方外侧可以挂载AIM-7和AIM-120,机翼下的多功能挂架可以挂载AIM-9和AIM-120。

还可以挂载美国空军各种航空炸弹、包括自由落体核弹,以及2000千克GBU-28碉堡穿透炸弹。

辅助武器为右侧进气道外侧安装的一座M61A1火神机炮。F-15战斗机具有多功能的航电系统,包含了抬头显示器 超高频通讯,战术导航系统与仪器降落系统,以及CP-1075/AYK中央数据计算机等等。

早期的F-15配备了两台普·惠公司的F100-PW-100涡扇发动机,到后期改进更换了F100-PW-229涡扇发动机。推重比7.8 可以左右互换安装,在理想条件下拆卸时间只需要20分钟,使其能够在不同的要求下进行改变。

第八名—— 歼-16多用途战斗机。

作为一款我们中国国产的战斗机,是中国沈阳飞机公司在歼-11BS战斗机基础上,发展研制的四代半双座双发多用途战斗机;该机外形参考俄式苏-30多用途战斗机。

歼-16装备主动电子扫描相控阵雷达,可同时识别攻击多个目标,具备远距离超视距空战能力和强大的对地、对海打击能力,与歼轰-7比较歼-16的机体更大。最大载弹量12吨, 可以发射霹雳-10、霹雳-15空对空导弹 、鹰击-83、 鹰击-91、空地-88等空对面导弹。

该机装备中国产的涡扇-10“太行”发动机,其性能与美国最新的F-15EX多用途战斗机相当,歼-16可以同时执行空空和空地任务,让空\海军作战队实现了作战中的任务转换,朝着联合作战目标更近一步。

但它唯一的缺点 就是空战自卫能力差,难以达到空军要求的多用途作战的要求,不过总的来说 歼-16战机的出现,具有很强的划时代意义。

第七名 ——欧洲三雄“阵风”战斗机。

阵风战斗机是法国一型双发三角翼、 高机动性 、多用途第四代半战斗机。

阵风战斗机真正的优势在于多用途作战能力,这款战斗机是世界上“功能最全面”的,不仅海空兼顾 ,而且空战和对地、对海攻击能力都十分强大。

机身全长15.27米 翼展10.80米 机身高5.34米,阵风战斗机上共有14个外挂点(海军型13个)其中5个用于加挂副油箱和其他武器,总的外挂能力在9吨以上。

主要挂载米卡系列导弹 魔术-2和米卡雷达制导空对空导弹,除此之外, 所有型号的阵风上,都有一门30毫米航空机炮,发射火力为每分钟2500发。

该战斗机采用集成模块化航空电子,可同时跟踪8个目标,能自动评估目标威胁程度, 排定优先顺序,并且能够提供分辨率高至小于1米的合成孔径雷达图像。阵风是一款能力全面,性能比较均衡的多用途战斗机,被称为欧洲“三雄”之一。第六名 ——欧洲三雄“台风”战斗机。

台风战斗机是一型由欧洲战斗机公司设计的双发、 三角翼 、鸭式布局、高机动性的多用途第四代半战斗机。机身全长15.96米 、翼展为10.95米、 机身高5.28米。

台风战斗机共有13个外挂点,每个机翼下各有四个 进气道正下方一个,进气道两边角落各两个半埋式挂点,可装备超视距空对空导弹。

一套武器控制系统管理武器选择,发射和监控武器状况,能使用广泛多样性空对空和空对地武器,导弹的挂载也是种类繁多,6×AIM-120中程空对空导弹、6×AIM-9响尾蛇导弹等等。

采用了EJ200发动机,该发动机使其在布局上比现存的发动机,要小且简单 燃油消耗少 且具有较高的推重比。台风战斗机采用了鸭式三角翼无尾布局,矩形进气口位于机身下,这一布局使得其具有优秀的机动性,但是隐身能力则相应被削弱。但总体来说台风战斗机,拥有高速优异的操纵性, 也具有很好的缠斗能力,还具有空中加油能力,欧洲“三雄”也被它独占一方。

第五名 ——F/A-18“大黄蜂”战斗机。

F/A-18战斗攻击机 又称“大黄蜂”,是美国海军一型超音速喷气式第三代战斗机,由美国麦道公司研制,原型机1974年6月9日首飞。

1983年进入美国海军服役,后衍生了多种改进型号,就拿F/A-18C来分析。机身全长17.07米 翼展11.43米 机身高4.66米作为一款舰载攻击机,F/A-18战斗攻击机共有9个武器硬点,翼尖两个, 翼下四个 ,进气道侧壁两个,机腹中线一个。

该机保留了YF-17的翼尖“响尾蛇”空空导弹挂架和机头机炮 ,外部能携带13700磅弹药,两个翼尖挂架各可挂1枚AIM-9L空空导弹,两个外翼挂架可带空对地或空对空武器,包括AIM-7“麻雀”空空导弹、AIM-9空空导弹 、AIM-120空空导弹、AGM-84反舰导弹等等。

F/A-18安装了Itek公司的,AN/ALR-67雷达告警接收装置,可对各种电子威胁进行探测 、分析 分类,并采取对抗措施、 该战斗机配备两台F404-GE-400低涵道比涡轮风扇发动机,单台加力推力7200千克,发动机重量为983千克 推重比7.4,进气道采用固定斜板设计,位于翼根下的机身两侧。随着时间的推移 ‘大黄蜂’逐渐成为,美国海军舰载航空兵的军马。

第四名—— 苏-57 多功能重型战斗机。

苏-57战斗机 是俄罗斯空军的一款单座双发隐形多功能重型战斗机,是俄罗斯第五代战斗机;前身为T-50战斗机, 2010年1月29日首飞。机身全长19.8米 翼展13.95米 机身高4.74米。武器系统方面 苏-57战斗机可携带10吨各式武器,为其研制的最新式武器有十多种,包括各种类型的导弹以及航空制导炸弹。

苏-57拥有至少两个内置弹舱,整个武器舱室几乎占飞机容量的三分之一,主要装载远距和中距空对空导弹,在执行的战斗任务不需隐身的情况下,可外挂智能炸弹及导弹;此外, 苏-57装有一门30毫米GSh-30-1航空机炮,能对敌人进行精确的打击。

苏-57使用了SH121雷达系统,当中包括了三部X波段雷达,分别置于正前方及左右两则。机翼另有L波段雷达,以应付对X波段有低RCS的低可侦测目标,如隐形战斗机。除先进的雷达系统外,苏-57还装备了新型无线电侦察和对抗系统,可以在不打开雷达 ,不暴露自己的情况下,发现敌人并实施干扰。

动力方面 苏-57战斗机因为采用了,轴对称矢量推力喷口;从飞机整体布局来看,进气道的位置与苏-27相近,有助于改善战机的大迎角性能,机身扁平 延续了苏-27的升力体设计,加上机翼面积较大、 翼荷较低,因此具备较大的升力系数。总的来说苏-57战斗机的设计,更加突出高空高速和超机动作战能力,没有牺牲气动性能来换取隐身优势,原因之一是按照俄罗斯军方的“第六代战争”思想。

第三名 ——F-35 舰载隐形战斗机。

F-35战斗机是美国一型单座单发联合攻击机,在世界上属于第五代战斗机,是世界上最大的单发单座舰载战斗机和世界上唯一一种已服役的舰载第五代战斗机。机身全长15.67米、 翼展10.7米、 机身高4.33米。

F-35战斗机具备较高的隐身设计,先进的电子系统以及一定的超音速巡航能力,主要用于前线支援 、目标轰炸 、防空截击等多种任务。并因此发展出3种主要的衍生版本,包括采用传统跑道起降的F-35A型,短距离起降/垂直起降的F-35B型,与作为航母舰载机的F-35C型。

F-35的隐身设计借鉴了F-22的很多技术与经验,其雷达反射面积分析和计算,采用整机计算机模拟,综合了进气道 、吸波材料、 结构等的影响;比F-117A的分段模拟后合成更先进全面和精确;同时可以保证飞机表面采用连续曲面设计。

F-35的隐身设计 ,不仅减小了被发现的距离,还使全机雷达散射及红外辐射中心发生改变,导致来袭导弹的脱靶率增大。

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配备了F119-PW-100发动机,为提高推力 ,增加了发动机的空气流量和涵道比,提高了发动机的工作温度;为了获得短距起飞和垂直着陆能力,垂直起降型增加了新颖的升力风扇,三轴承旋转喷管 、滚转控制喷管。

F-35最为主要的, 是有四大关键航空电子系统,AN/APG-81有源相控阵雷达、光电分布孔径系统、 综合电子战系统及洛以及光电瞄准系统;此外光电瞄准系统还具有高分辨率成像、自动跟踪 、红外搜索和跟踪、 激光指示、测距和激光点跟踪功能。

第二名 ——歼-20“威龙”隐形战斗机。

歼-20 作为我国战斗机中的“扛把子”,代号“威龙”;是中航工业成都飞机设计研究所研制的一款 具备高隐身性 、高态势感知、高机动性等能力的隐形第五代制空战斗机,于2011年1月11日进行首飞。

作为我们中国的“八翼天使”,融合全球多种优秀战机的精彩设计于一体,机身全长20.3米 、翼展12.8米,最大飞行速度能达到2.5马赫,最大爬升高度也能达到2万米, 航程为5500公里,在全球称得上世界一流水准。

武器的搭载也是种类繁多,如 远程空对空导弹霹雳-21、中程空对空导弹霹雳-12D 、近程空对空导弹霹雳-10以及精确制导滑翔炸弹雷石-6。

同时在机翼的设计上 ,采用了上反鸭翼带尖拱边条的改进,赋予了歼-20更强大的机动性,在近距离作战中, 有着至关重要的作用。

作为一款五代机 歼-20的隐身能力也是非常出色,经过军方测试, 歼-20的雷达反射面积仅仅只有0.027平方米, 相当于一只麻雀大小,这样的隐身能力 足以让人叹为观止。

歼-20战斗机列装空军作战部队,将进一步提升空军综合作战能力,有助于空军更好地肩负起维护国家主权,安全和领土完整的神圣使命。

第一名—— F-22“猛禽”隐形战斗机。

F-22战斗机, 又称“猛禽”战斗机,是美国一型单座双发高隐身性第五代战斗机,是世界上第一种进入服役的第五代战斗机,由美国洛克希德·马丁公司和波音公司联合研制,于21世纪初期陆续进入美国空军服役,以取代F-15战斗机。机身全长18.90米、 翼展13.56米 、机身高5.08米。武器方面, 空对空挂载:六枚AIM-120先进中程空对空导弹和两枚AIM-9响尾蛇导弹;空对地挂载:两枚GBU-32联合直接攻击弹药、两枚风偏修正弹药洒布器 、八枚GBU-39小直径炸弹、两枚AIM-120先进中程空对空导弹以及两枚AIM-9响尾蛇导弹。

除此之外 ,还配备了一门20毫米M61A2火神机炮,备弹480发 采用电机驱动,发射速度达到4000发/分,并配有训练弹 、穿甲弹、 高爆弹等不同弹种。F-22搭载的雷达为带电子扫描的主动相位阵列雷达,它包含了近2000块模组,其中使用了超高频率范围的单一积分系统技术。

服役的F-22战斗机装备两台F119-PW-100低涵道比加力涡扇发动机,单台最大推力104千牛,加力推力156千牛 推重比超过10,并且采用了推力矢量技术,发动机喷口能在纵向偏转20度,使F-22具备了极佳的机动性和短距起降性能。F-22战斗机的隐身性能 、灵敏性、 精确度和态势感知能力结合,组合其空对空和空对地作战能力,使得它成为当今世界综合性能最佳的战斗机。

全世界最帅气的战斗机有哪些?

F-15战斗机是美国麦克唐纳·道格拉斯公司为美国空军研制生产的双引擎、全天候、高机动性空中优势重型战斗机。服役至今近40年,总生产数量1200余架,各种改型数十种,外销六个国家。参加大小战争100余场,击落敌机100余架,没有一架在战场上被击落的记录。美国空军的主力空优战斗机,并且还要继续服役下去。

在香港是什么样的污染最严重?为什么是它严重?你能做什么来保护环境?求英文版答案。

香港政府日前已发出公告,敦促香港市民尽量呆在室内。根据香港官员的说法,政府这样做的原因是目前香港的空气污染达到了有记录以来最严重的程度,甚至在城市的一些地区还形成了令人窒息的人造污染云。

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香港环境保护署发言人YFChau称,上周四的空气污染物指数打破了香港1999年以来的记录,仅低于两年前沙尘暴袭击中国南方城市时所造成的自然污染。YFChau称:“这是我们自香港从1999年开始记录的空气污染指数起,所观测到最严重的指数,仅次于之前沙尘暴的袭击。”

严重的空气污染使得香港著名的城市天际线也被一种有毒的阴霾所笼罩:虽然天气晴朗,阳光明媚,但天边却始终像有一条浓密的灰色毛毯。“有心脏病或呼吸系统疾病的市民,老人和儿童都应该尽量减少体力运动和户外活动。”政府代表这样说道。

香港的相关官员还称,污染还因为台风Saola而进一步加剧。台风Saola袭击了台湾东部约700公里的地带,并已经造成4人死亡。台风形成的外部高压气团笼罩了整个香港,带来强烈的阳光照射和高温,导致臭氧浓度急剧升高。

专门进行反污染活动的社会活动家则称,香港不能再像往常一样,继续指责污染问题是来自邻近的中国大陆的空气或工厂排放的污染物。“如果香港本身没有产生空气污染物,气象条件是不能加剧或造成进一步污染的。”“清洁空气网”的经理EricaChan告诉法新社记者。她还说,“香港的空气污染物主要来自于本地车辆的排放物。那些汽车又旧又脏的发动机是污染的根源。”所幸的是,在香港大学的研究清楚的表明与污染有关的疾病每年会造成3000多人死亡后,香港政府已经在1月公布了新的空气质量标准,虽然这是25年来首次修订这一标准。


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发布时间:2023-08-09    发布人:admin

世界先进战斗机排名

世界最先进的战斗机当属美国的F-22.

它是当今唯一的四代重型制空战斗机。

F-22战斗机是美国洛克希德·马丁公司与波音公司为美国空军研制的21世纪初主力制空战斗机,主要用于替换美国空军现役的F-15战斗机,在美国空军武器装备发展中占有最优先的地位。2002年9月,美空军正式将F-22改名为F/A-22,确立了F/A-22将兼顾制空与对地攻击双重任务。2005年12月,美国空军兰利空军基地的第27战斗机中队装备的F-22A率先达到初始作战能力(IOC),随后国防部表示F-22A已经达到战备状态。同时美国空军又恢复了F-22这一名称。在2007年进行的一系列演习中,F-22A创造了模拟空战击落144架“敌机”而自身无一伤亡的“神话”。尽管这一数字不可全信,但仍足以佐证F-22A性能的超前程度。

2007年初F-22已经完成交付一个完整的大队,并已开始部署到阿拉斯加和日本冲绳岛。尽管稍后F-22即退回美国基地,但该机已经成为美国干涉东亚事务的重要筹码。2007年8月,美国空军签订了总额50亿美元的多年采购合同,3年内共采购60架F-22战斗机。2007年底,F-22形成完全战斗力。如果预算经费没有大的改变,F-22将在几年内停产,也就是说在其他国家的第四代战斗机开始正式研制之前,F-22将已完成生产装备。

美国空军航空系统部建立了先进战术战斗机系统计划办公室(SPO)。SPO于1983年具体提出了ATF的概念,随后分别向七家主要的航空制造企业发出了各价值100万美元的设计方案合同,包括波音、通用动力、格鲁曼、洛克西德、麦道、诺斯罗普和洛克韦尔下属的北美飞机公司。在要求中,ATF应该能在未来空空、空地战场威胁环境中夺取空中优势,确保美军在全面或高技术的局部战争中夺取绝对的制空权。具体包括五个方面的要求:低可探测性、高机动性和敏捷性、超音速巡航、较大的有效载荷、具有飞越所有战区的足够航程。同年,通用电气和普·惠公司被选入ATF计划,为ATF研制新型发动机。美国空军希望凭借少量的先进的F/A-22抗击大量技术相对落后的敌机,取得制空权。美国方面称其为制空(Air Dominance)战机。

为了在技术水平上彻底超越F-15和苏联战斗机,SPO不断为ATF增加细节的明确要求。包括甚高速集成电路、主动变弯机翼、高压液压系统、不易燃液压技术、液压传动武器挂架、隐身能力、声控指挥控制、保形传感器、共享天线、一体化飞行控制与推进控制、短距起落、矢量推力、人工智能、先进复合材料、先进数据融合和座舱显示、集成电子战系统(主要包括AN/ALR-94电子战系统和AN/ALE-52箔条投放器等)、通信/导航/识别一体化、变速常频发电机、氧气发生系统以及光纤总线等等。1985年9月,美国空军开始发布招标。到1986年7月,七个竞争方案全部提交。经过空军评审,1986年10月31日宣布洛克希德/波音公司的YF/A-22和诺斯罗普/麦道公司的YF-23方案为优胜。1990年6和9月,YF-23和YF/A-22先后开始试飞。

经过半年多的对比试飞,1991年4月23日,美空军宣布洛克希德-马丁公司的YF/A-22获胜。这就是F/A-22最早的原型机。91年8月,F/A-22战斗机进人工程制造和发展阶段。首架F/A-22原型机于1997年4月9日出厂,5月29日首飞,生产型计划于2004年开始装备部队。美空军原计划采购438架,现减为339架。

为配合研制计划的进行,许多空中测试平台也应运而生。其中最为特别的是波音757FTB“空中测试平台”。

F/A-22战斗机采用翼身融合体、双发双垂尾布局,综合优化曲面外形,截尖菱形上单翼,V形倾斜双垂尾,全动平尾,S形进气道,使飞机的隐身性能和机动性能得到了很好的折衷(见题图)。据介绍,F/A-22的雷达反射截面积约为0.1平方米,生存能力比目前的常规飞机提高18倍,作战效能是F-15战斗机的3倍。

F/A-22装两台普拉特·惠特尼公司F119-PW-100加力式涡扇发动机,单台加力推力155.7千牛,发动机推重比达到10,飞机推重比达到1.1。发动机不开加力时,飞机能以M1.58作超音速巡航30分钟。这一特性对于高速突防、快速通过敌防空区极为有效,并可大大提高空中发射导弹的初始速度,使空射武器没有空带限制,这在双方迎头相遇的超视距空战中尤为重要。同时,超音速巡航能力还有利于快速追击,利用速度优势提高截击能力、扩大导弹的攻击范围和增加攻击机会。发动机装二元俯仰轴推力矢量喷口,可在俯仰方向变化正负20度,使飞机具有高的超音速机动性能和好的低速大迎角性能,最大迎角可达60度。飞机能在空中迅速变换自己的位置,使机头快速指向目标,并能在空中任一位置向敌机发起攻击。F/A-22的爬升率、盘旋角速度、滚转角速度、加速特性、盘旋半径、爬升特性、盘旋角加速度和滚转角加速度等性能都优于F-15战斗机。这些性能指标上的优势使F/A-22具有更强的空中格斗能力,能变被动为主动,变劣势为优势,进行各种超常规机动作战。F/A-22的短距起降能力极佳,能在500米长的跑道上起降。

F119-PW-100在2002年9月获得美国空军颁发的初始使用批准(ISR),标志着该发动机即将投入现役使用。在4000多小时的飞行试验中,F119-PW-100发动机没有发生过一起空中停车或发动机失速的故障,这一极高可靠性的表现是航空发动机历史上前所未有。普·惠公司成功进行了F119的全面的部件和整机试验,其中包括相当于美国空军6年的服役期的耐久试验。严格的试验项目证实了该发动机热端部件的全寿命期能力和其他所有部件的基地维修间隔寿命。所有的试验结果都证实了该发动机满足维修性、性能、操作性和结构完整性的要求。

美空军表示:F119发动在整个飞行试验评估中工作良好,满足或超过所有要求,期望F119在实际使用环境条件下仍保持优良的性能。目前,F119正在进行加速成熟计划AMP的试验,这一计划是F119部件改进计划的一部分。AMP将模拟F/A-22武器系统6到8年的运行时间以及其他恶劣的工作条件。例如,提高了最高涡轮前温度的工作时间,增加加力燃烧室点火器的数目和喷管矢量循环数以及加大发动机的不平衡量使之超出正常预计值。即使在如此恶劣的条件下,F119发动机仍具备较好的性能、可操作性、可靠性和耐久性。迄今为止,普·惠公司已交付36台生产型F119发动机。

F/A-22配备综合航空电子系统。配备综合航空电子系统是第四代战斗机的主要特点之一。该系统的特点包括:通过数据总线进行信息传送,采用模块化结构实现结构的简化和资源共享,通过传感器数据融合获取更丰富、准确、质量更高的目标信息,所有作战信息通过平显和多功能显示器显示,为飞行员提供关键的飞行及作战信息,显著降低了飞行员的工作负担,通过机内自检和系统重构,使系统具有容错能力,提高了系统的可靠性和可维修性。高性能的综合航空电子系统使F/A-22具有良好的识别、选择、瞄准、快攻和帮助飞行员决策的能力。

F/A-22配装APG-77多功能有源相控阵火控雷达(AESA),对3平方米目标的最大探测距离为200公里,可同时跟踪攻击30个空中目标,能探测跟踪16个地面目标,并能拦截巡航导弹。另外,它还有很强的侦察能力,所用的电子侦家设备可以比F-4G“野鼬鼠”飞机更精确、快速地测定敌方雷达的坐标位置。美空军还将为F/A-22的APG-77增加合成孔径技术(SAR),以改善其对地武器投放精度。SAR将在F/A-22形成初步作战能力后,作为首个重大改进项目。当SAR成功结合在APG-77上以后,F/A-22采用JDAM攻击时,将使误差减少约50%。由于用SAR部件替代AESA中老式的零部件,要比较便宜,所以从长远观点来看SAR能节省APG-77的费用。下图显示了相控阵雷达的优点,在极短的瞬间内可以进行多项工作。

AN/APG-77雷达可通过F-22飞机上的通用信息处理机(CIP)与其它的传感器和航空电子设备相联。该处理机可对天线的收/发波束方向图进行控制并对所接收到的雷达数据进行处理。这种有源电扫阵列由2000个低功率X波段收/发组件构成。每一辐射单元的发射机和接收机是分置的,这种类型的天线可为支持F-22飞机的空中优势提供必需的灵活性、低雷达截面和宽带宽。较低的寿命周期成本可对增加的复杂性、重量和采购成本进行补偿。APG-77采用了砷化镓(GaAs)技术,一个70mm×3mm的收/发组件可产生10W的射频功率。APG-77本身没有数据处理机。F-22上的两台CIP把雷达同F-22飞机上的其它传感器和电子战系统综合在一起。雷达同飞机武器系统的有效接口就是直接通过这两个CIP来实现的。

APG-77具有先进的抗电子干扰能力,预计装机后,F-22将在强杂波和多目标威胁的环境下具有全天候、全向、全高度空/空和空/地作战能力。据2000年期刊透露,APG-77除去具有聚束式合成孔径方式获得高分辨率外,还采用逆合成孔径技术获得超高分辨率(UHR)。由于其分辨率为约0.3米,一个30米长的目标就会有100个像素来确定目标的大小和形状。这种目标的形状识别能力加上回波频谱特征的计算机比对,使该雷达具有一定的“非合作目标识别(NCTR)”能力。

工作方式 空/空:空/空搜索与跟踪,空战机动(ACM,近程空战格斗),边测距边搜索(RWS),搜索高度显

示,边速度搜索边测距(VSR),边跟踪边扫描,单目标跟踪(STT),袭击群目标分辨,改

善上视搜索(远距搜索),战情提示,通过凹口跟踪技术。

空/地:增强实波束地形测绘,扩展地形测绘,多普勒波束锐化(选用地图“冻结”),信标,地

面动目标跟踪,地面动目标显示(GMTI)。

空/海:海面目标检测(选用地图“冻结”,中/低海情),固定目标跟踪,地面动目标显示

(GMTI),地面动目标跟踪(GMTT)。

作用距离 160n mile(用VSR方式对上视/下视迎头目标)

160n mile(用RWS方式对迎头或尾追目标)

80n mile(用增强实波束地图测绘方式对导航地形图和地面目标探测)

40n mile(使用GMTI方式对陆地和海面目标)

10n mile(用ACM方式自动锁定被探测到的第1个目标)

31n mile(用STT方式自动锁定第1个目标)

扫描范围 格斗状态:30°×20°(正常),10°×60°(垂直扫描)

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跟踪能力 同时跟踪10个目标

波束锐化 8:1(DBS1),64:1(DBS2)

ISAR 像素的目标尺寸为0.3m,30m长目标有100个像素

天线型式 有源相控阵列

天线直径 约1m

T/R组件 2000个

组件功率 10W/组件

MTBF 整机 400h

天线 2000h

冷却方式 液冷

根据军方对F-22飞机的探测距离远的要求,雷达设计师对有源和无源阵列及其体积、重量和电源作了论证比较后选择了有源电扫阵列。虽然有源电扫阵列在技术和费用方面的风险较高,但能获得较宽的射频带宽并实现远距离探测。6位相移T/R组件设计本身代表了一种复杂的折衷,即对发射功率、效率和增益等参数作相互折衷选择后以得到一个可承受的T/R组件性能结果和可承受的最终成本,对GaAs芯片的多次研制评估后达到这种平衡。接收机使用低温共烧陶瓷(LTCC)作为中频接收机的基板,这种LTCC具有导热性佳和重量轻的优点。在激励器、采样数据交换器、通道形成器和阵列环流器基板/汇流环中也均使用了LTCC。在激励器中采用的大量振动隔离措施对频综器的离散频谱产生有效的控制。电源使用高密度电源并采用分布式设计,这样做大大提高了雷达的可靠性和可维修性。

2001年5月,诺斯罗普·格鲁曼公司提出将洛克希德·马丁公司为JSF联合攻击战斗机设计的有源电子扫瞄阵列雷达用于F/A-22战斗机的可行性。据诺·罗公司介绍,由于F/A-22的设计方案在该项目进入工程制造与发展阶段(91年8月)时即已定型。因此经过这么多年的发展,JSF联合攻击战斗机的雷达远比F/A-22先进得多。正是由于这种技术上的先进性,使得JSF的雷达系统售价仅相当于F/A-22雷达的一半,重量更轻,作战能力相当,其中空对地目标定位能力比F/A-22雷达还要强。成本问题也部分导致了两种机型在生产数量上的巨大差异。然而,到目前为止,JSF上的系统还没有被批准用于F/A-22上。这是因为系统集成和测试的成本也很高,阻碍了系统被用于其它设计。

武器方面,F/A-22配备一门口径M61A2 20毫米机炮;可挂4枚发射后不管AIM-120C中距空空导弹和2枚AIM-9X近距导弹,还可挂HARM“哈姆”高速反辐射导弹,AGM-154联合防区外发射武器,GBU-32联合直接攻击弹药,JASSM联合防区外隐身空地导弹,WCMD风修正子母弹,GBU-22“宝石路”III型制导炸弹等。炮口和弹舱门均装有能够快速开启的舱门,轻巧敏捷的弹舱挂架还具有快速伸出并弹射弹药的功能。使得这些开口都得到了保护,提高了隐身性能。

2002年4月美空军为使F/A-22具有悬挂标准重量250磅(113千克)的小型炸弹(SDB)的能力,计划将原本设计在武器舱内的环控系统导管去掉。SDB目前正在由波音公司和洛克希德·马丁公司进行竞争。如计划实现,F/A-22战斗机可内挂多达8颗SDB,显著增强对地攻击能力。目前武器舱仅为内挂AIM-120C和JDAM设计,设计时环控系统导管穿过武器舱,不便于挂载其他武器,因此必须移走。环控系统导管的作用在于将发动机吸入的空气引到环控系统,为飞机的航空电子设备和飞行员提供冷却用气体。这项从武器舱内移走环控系统导管的工作,可能在2003财年开始进行。

F/A-22战斗机的空重为13.6吨,最大起飞重量27吨,最大飞行速度M2.1,作战半径1500公里。F/A-22战斗机的研制和生产总费用达到了700亿美元,出厂价格预计每架为7200万美元,是目前世界上最贵的战斗机。

作为第四代战斗机,F/A-22战斗力倍增,而可维修性大大提高。F/A-22将比它所替代的第三代战斗机可靠得多。与F-15相比,F/A-22飞机保障所需的资源明显减少,作战能力却明显提高。这样F/A-22是真正意义上的战斗力倍增器。从F/A-22设计伊始,就注重保障性设计,目的是降低F/A-22的使用与保障费用,由此将使F/A-22飞机20年服役费用只有F-15同样使用年限的一半。过去保障性设计只是在飞机设计全过程的最后阶段才给予考虑;但在F/A-22的飞机部件或系统图纸设计阶段,维修人员就与设计工程师及制造工程师一起,参与飞机部件或系统的设计、制造及维修工作。设计、生产、维修三方在保障性设计方面需要通力合作。生产一线使用的工具,如果对维修保障有用,也推广应用到维修一线。例如,工厂生产线上使用的座舱盖安装吊车,已经应用在部队。F/A-22与F-15相比,可连续出动架次是F-15的两倍,可靠性指标也是F-15的两倍,每飞行小时只需要0.5个直接维修工时,再次出动检修时间是F-15的2/3。此外,部署一个F/A-22中队(24架飞机)值班30天仅需8架C-141运输机,而部署一个F-15C中队则需16架C-141运输机;部署F/A-22中队所需的车间设备(如机轮和轮胎、弹射座椅、飞行员装备等)和飞机备件也都比F-15明显减少。

F/A-22机身底部离地面只有0.9m,这样,几乎所有的部件或系统都在肩膀高的高度范围之内。模块化结构的航空电子系统,采用了目前民用计算机相当流行的即插即用(P&P)技术,排除故障既方便又迅速。机内自检技术可以将故障诊断系统到外场可更换模块(LRM)即可插拔电路板卡,实际上是一个可确定故障等级的专用电子卡。故障过滤技术系统可以确定故障危险等级以确定是否在座舱向飞行员发出提示甚至告警信息。重要故障数据记录使得维修人员知道什么时间什么部件发生什么故障。F/A-22飞机上拥有能为飞行员供氧的机载制氧系统(OBOGS),因此不需要地面液氧设备。为保证飞行安全,在油箱油量下降时,需给油箱充惰性气体。因此,F/A-22拥有机载惰性气体制造系统(OBIGGS),用其输出的氮气给油箱充气。F/A-22还拥有1个辅助动力装置(APU),因此不需要地面电瓶车。F/A-22的操作尽可能简单,例如,只需要4个简单的步骤,就可以使发动机启动。总体上看,F/A-22再次出动准备包括给飞机补充油料、弹药,以便飞机能再次升空作战。F/A-22允许航炮装弹和导弹挂装同时进行,而在其他战斗机上,则必须严格按先后次序进行。F/A-22采用单个加油点、单个耗材状态检查点。F/A-22采用气动液压伸缩式导弹发射架,以防飞机再次出动准备期间发生走火。

F/A-22系统具有可靠性高、保障备件少、空运保障量小等特点。它的航空电子系统采用容错技术,当某一电路板发生故障时,系统能自动进行重构。该电子系统应用液冷技术,利于延长系统寿命。此外,在研制期间,航空电子系统就经历了综合分析、研制测试和全规模测试,这些测试比传统的军用标准测试更加严格、时间更长。例如,电子设备测试的热循环次数是军标的10倍,高速震动的振动时间也是军标的10倍。

近期F/A-22武器系统有新进展。美EDO公司从洛克西德·马丁航空公司获得了一份940万美元关于其先进中程空空导弹发射器的合同,合同还包括140万美元的先进材料采购经费,经洛克西德公司批准,该先进材料将由EDO公司的船舶与飞机系统工厂生产。EDO的首席执行官称,这一合同巩固了EDO公司作为一个用于飞机上的气动发射机构的供应商的地位,这种气动发射机构将在21世纪装备部队。EDO公司的武器弹射产品是公司成长战略的一个核心产品,这种专用产品广泛用在国内和国际的飞机上,包括未来的联合攻击机。这种导弹弹射发射装置称为LAU-142/A AVEL,可使挂装在飞机内部的武器安全与飞机分离。AVEL使用了一种高可靠性、非化学能系统。当在飞行中接到发射导弹的指令时,AVEL系统充气,然后将导弹安全地推射出去,导弹非常迅速地穿过临界空气流动层。

2001年8月,F/A-22研制成功10年后,美国终于下定决心投入巨资批量生产F/A-22战斗机。国防部次长阿尔德里奇宣布,将正式投产F/A-22“猛禽”战斗机,以替代目前正在服役的F-15机群。洛克希德·马丁公司将承接生产295架F/A-22的生产订单,如果价格成本令军方满意,五角大楼将会增加订数。

由于订购计划的确定,F/A-22的其他试验计划也开始加速进行。如近期F/A-22进行了被弹试验,即抗毁损能力的试验。试验中用高射炮弹向停放在实验室内的F/A-22射击,F/A-22的部分蒙皮损坏,但主要结构未受大的影响。这证明了F/A-22的机体结构可以顶住少量小型高炮炮弹的攻击。

目前美国空军已经为F/A-22战斗机的首支作战联队选定基地,即著名的弗吉尼亚州兰利空军基地。首批F/A-22计划于2004年9月进驻该基地,2005年12月将具备初始作战能力。之前美空军根据F/A-22战斗机作战联队驻扎的最终环境影响的声明中有关的信息、分析以及公众的态度,做了详细的研究报告。可见环保力量的强大。最终认为驻扎兰利基地符合美国的国家环境政策法案NEPA以及政府关于NEPA中环境质量的规定。

具体工作包括:

·在基地建立三个战斗机中队,包括72架F/A-22战斗机和6架备用机。F-15“鹰”战斗机被替换。该工作将于2002年开始;

·在基地为训练和作战部署提供管理;

·为

全长 18.92m

全宽 13.56m

全高 5m

空重 13636Kg

最大起飞重量 27273Kg

超音速巡航时飞行速度 1590km/h

高空最大飞行速率 2335km/h

海平面最大飞行速率 1482km/h

升限 15240m

台风战斗机能不能在不开加力的情况下做超音速巡航?

台风战机和F22一样可以超音速巡航,台风战机是三代半战机中最顶尖的。

以下是discovery纪录片尖端战机,其中后半部分就有介绍台风战机(翻译为飓风),在这个美国discovery纪录片中,特别强调了这一点,并且使得台风战机在作战中能够占有优势,因此应该是指有外挂的情况下达到的。点击链接观看视频。

http://v.youku.com/v_playlist/f3260087o1p34.html

时代少年团会解散吗?

都说了是时代少年团,它仅仅代表一个时代,要知道时代更变是很快的,待到这波旧风潮过去,新风潮的到来,就不会有什么人去关注他们,那时他们自会解散。

其实说实话,我对于这种偶像Idol和明星之类的不感兴趣,甚至有些厌恶。现在的这些明星,表面上看起来十分威风,粉丝成千上万。但在暗地里谁也不知道他们打的什么算盘。比如去年上热搜的那个吴YF,以前不是挺火的吗?你再看看现在,啧啧啧,提起来我都嫌丢人。我不信现在还没人知道他的事情。所以啊,我个人还是认为那种比较正义风的大明星网红好些。例如:@疯狂小杨哥 你看人家就不错,人家光明磊落,自己走自己的道路,不旁逸斜出,不节外生枝。

好了,废话说完了。总之,一个团队终究会解散,就比如以前火遍全网的TFBOYS,三位少年明星歌手组合,到现在不还是解散了么。

不过像时代少年团这种组合,不出意外的话近期倒是不会解散,所以题主近期倒是不用担心。

求采纳,谢谢

世界十大先进战机是哪些?

1.F-22 猛禽战斗机

F-22,世界上第一种也是目前唯一一种投产的第四代超音速战斗机,它所具备的“超音速巡航、超机动性、隐身、可维护性”成为第四代超音速战斗机事实上的划代标准。

雷达反射面=两张A4纸 .

F-22是美国空军委托洛克希德、波音以及通用动力公司合作研制的新一代战斗机。该计划首次要求将五个特点集中在一架飞机上,即低可探测性、高度机动性和敏捷性(隐身性)、可作超音速巡航(而不是短时间超音速冲刺)、有效载重高且具有足够远的航程。下面就以F-22为例,看看第四代战斗机的“先进”之处。

F-22翼展13.56米;机身长18.92米;机高5米;机翼面积78.80平方米。F-22采用双垂直尾翼双发动机单座布局。垂直尾翼向外倾斜27度,恰好处于一般隐身设计的边缘。其两侧进气口在机翼下方,并具有抑制红外辐射的隐身设计,主翼和平尾采用一致的后掠角和后缘前掠角,水泡形座舱盖凸出于机身前上部。

特别的外形和能吸收电波的涂料使战斗机的有效雷达反射面积仅为0?郾1平方米左右,与2张A4纸的面积相当。

超音速巡航快攻快跑

动力装置采用两台F119-PW-100带加力的涡轮风扇发动机。最高飞行速度每小时1950千米,近地最高飞行速度每小时1480千米,实际最大飞行高度18000米,作战半径约1500千米。F-22可不用发动机开加力在1.58马赫的速度下连续飞行30分钟(1马赫相当于1倍音速)。

具有超音速巡航能力的战斗机在作战时将有很大的优势。它可以迅速接近目标,攻击后迅速脱离,可以把敌机拦截在更远的空域,还可以对敌实施多次攻击。F-22的短距起落能力也很高,可在500米长的跑道上起降。这种性能使其可以在短跑道小型机场上起飞作战,或在机场破坏后的残存跑道上起飞。

超视距战斗先发制人

现代战争中,超视距空战的地位和作用日益凸现,所以F-22的超视距战斗能力在设计阶段就极受重视。F-22战斗机使用的中程空空导弹主要是AIM-120C,这种号称“发射后不管”的新一代空空导弹具有主动雷达寻的、自动引导的能力。可以在视距外进行精确打击,配合飞机隐身能力,使F-22能先敌发现目标,先敌发射武器,掌握战场主动权。

F-22有三个内部武器舱:其中两个武器舱沿进气道安排,可容纳AIM-9导弹;另一个武器舱在机身下部,可容纳6枚AIM-120C中程空空导弹。执行对地攻击任务时,机身下部武器舱也可以按454公斤重量配备2枚AIM-120C导弹和2枚JDAM-1000制导炸弹和副油箱。当然,外挂武器会使飞行大大丧失隐身能力。F-2还装备了一门内装机关炮M61A2。

对空对地一机多用

作为“第四代战斗机”,F-22也是一种多用途战斗机,既可用于空中格斗,又有强大的对地攻击能力。多用途飞机有以下一些优越性:一是有利于缩短研制周期,二是可节省研制经费,三是利于提高作战灵活性和整体作战能力。

F-22可以挂载的JDAM-1000就是一种先进的对地攻击武器。JDAM又叫“联合制导攻击武器”,这种炸弹利用卫星定位系统(GPS)引导,是一种全天候、自动寻的常规炸弹。炸弹尾部安装了GPS全球卫星定位系统装置,能够不受云、雾以及其他恶劣天气的限制。一般攻击误差在13米之内,并可达到95%的系统可靠性。

2.苏-37战斗机

俄罗斯苏霍伊公司在苏-35基础上研制的单座双发多用途战斗机。1996年4月首飞。该机采用三翼面气动布局和推力矢量控制技术,装有两台AL-37UF推力矢量发动机,单台最大加力推力180千牛,推重比8.7。机长22.2米,机高6.4米,翼展14.7米,最大起飞重量34吨,最大平飞速度2.35马赫,实用升限18800米,最大航程3300公里(一次空中加油6500公里),作战半径1400公里。机首装有一部N011M相控阵火控雷达,最大探测距离150公里,可以同时跟踪15个目标,并可同时攻击其中6个目标;机尾装有一部后视雷达,可以对尾追目标进行攻击。机载武器有1门30毫米机炮,17个外挂架,可挂14枚空空导弹,其中包括R-73近距格斗空空导弹导弹、R27/77中距空空导弹,还可携带Kh/29/31/41/59空地导弹、各种炸弹和火箭弹,最大载弹量8500公斤。

3. 苏-35战斗机

苏-35新型制空战斗机是苏-27战斗型的直接后继机,它和美国的F-22、欧洲的EF2000属于同一个等级。苏霍伊设计局总设计师西蒙诺夫称:苏-35飞机具有与欧洲下一代先进战斗机以及美国F-22A战斗机相匹敌的能力。

苏-35飞机采用翼身融合气动布局和放宽静稳定度技术,有一对小的全动鸭式前翼,是一种现代化三翼布局(正常布局加上前翼)飞机。飞机前翼采用全电传操纵系统,偏转范围-15°到+10°。前翼除能改善飞机在大迎角条件下的安定性和操纵性外,还能降低机身和机翼根部所承受的空气动力载荷,有助于使稳定过载达10g。

苏-35的动力装置为两台带控制推力矢量系统的L—35涡轮风扇发动机,提高了飞机的机动性起降性能。新型机载电子设备,加多功能多普勒雷达,具有空空、空地双重功能及抗干扰能力。苏—35的雷达对战斗机这类目标的发现距离为165~245千米,对轰炸机、预警机或大型运输机的发现距离可达400千米。它同时可跟踪15个空中目标,用导弹可同时攻击6个目标。

苏-35飞机还首次采用了后视火控雷达技术,可引导俄专门研制的后射型近距空空导弹。苏-35战斗机的机翼下装有能水平转动180度的转动发射装置,它可自动转动,也可按飞行员的指令转动。也就是说,苏-35发射的导弹可以向后半球发射,这就是人们常说的“越肩发射”,这是苏—35最为独特的设计。

苏—35除装一门30毫米航炮外,还有12个外挂点,可携带12枚远距、中距导弹和近距格斗空空导弹(装有主动、半主动和被动雷达自导头和红外自导头)。如R—77中距导弹,能摧毁70千米处的敌机。另一种增大射程的导弹,能摧毁110千米处的空中目标。空地武器有包括射程150千米的战术巡航导弹、反雷达导弹、反舰导弹,以及激光或电视制导炸弹。

苏-35飞机武器系统的另一个特点是能在完成“尾沟”、“眼镜蛇”、“超眼镜蛇”等特技飞行。苏-35可进行短时间的“眼镜蛇”和“超眼镜蛇”机动,使飞行竖起90~120度,这时雷达和光电瞄准系统就能自动截获目标,同时系统发出指令,可发射出两枚导弹。苏—35飞机不仅用于夺取制空优势,而且还可用于对地面、海上目标实施远距离、高精度的有效打击。

美中不足的是,苏—35飞机的隐身能力差,也不能作超音速巡航飞行,这对于最新一代的战斗机来说,不能不说是一种缺憾。

4 F—18 战斗机

F—18F—18F—18是一种舰载战斗机,A—18是一种舰载攻击机.由于二者是在同一原型机的基础发展起来的,即一机两型,机体完全—样,只是在武器装备上有所差别,所以统称F/A—1B,绰号也一样叫“大黄蜂”.1974年正当美国空军提出“轻型战斗机”计划,并开始研制原型机的时候,美国海军也提出了研制多用途战斗机的要求.当时称之为VFAX计划,后来改称海军空战战斗机计划.1974年诺斯罗普公司的YF一17在YF一16的原型机竞争中失败,幸运的是诺斯罗普的工作没有白做,1975年他们的YF—17被海军选中,这就是F/A—18的原型机.

1976年1月美国海军又与麦道公司签定合同并以麦道公司(现已并入波音公司,称波麦公司)为主与诺斯罗普公司一起联合研制F/A—18“大黄蜂”。后经过进一步的原型机试飞,生产型制造、试飞,到1983年1月初步形成作战能力.美国海军和海军陆战队共订购1366架,此外,加拿大订购138架,澳大利亚订购75架,西班牙订购84架,均已部分交付使用. F-18A大黄蜂是单座、双发舰载战斗攻击机。有YF/A-18A/B、F/A-18A、RF-18A、F/A-18B、F/A-18C和F/A-18D等6种型别,共生产了1137架,其中150架是双座教练型,112架是侦察型。

F-18A大黄蜂是第1种生产型,主要用于舰队防空和舰载攻击机的护舰,有些飞机也用于执行空对面攻击任务。

主要的火力控制设备包括AN/AVQ-28平视显示器、AN/AYK-14中央任务计算机(2台)、AN/APG-65脉冲多普勒雷达、多功能显示器、外挂物管理装置、AN/AWG-21反辐射导弹(AGM-78)控制器等。执行空对地攻击的机型座舱中的显示器有些变化,并装备有前视红外(FLIR)和激光光点跟踪器(LST)。

F/A-18E/F是最新改型,其主要特点是增大了航程、每侧机翼处增加1个外挂架,而且机翼内侧挂架的最大挂载能力提高到2400kg,增加了载弹量和提高了作战能力。其电子系统中约有90%与F/A-18C/D通用,雷达选用了AN/APG-73(AN/APG-65的改型)。

F-18A大黄蜂战斗机的武器控制系统包括攻击显示分系统、数据处理分系统、参数测量(传感器)分系统和外挂物管理/控制分系统等4个主要部分。

攻击显示分系统包括AN/AVQ-28平视显示器和3个完全一样的阴极射线管下视显示器-多功能显示器(MFD)、主监控显示器(Master Monitor Display-MMD)和水平情况显示器(Horizontal Situation Display-HSD)。主监控显示器显示所有飞机系统的告警信息和资询信息。它也是多功能显示器的备用设备,能显示前视红外信息。水平情况显示器是主要的导航显示器。数据处理分系统包括大小30余个计算机,如AN/AYK-14中央任务计算机(2台并行工作)、雷达信号处理机、雷达数据处理机、外挂物管理计算机、显示计算机、飞行控制计算机和大气数据计算机等,全部程序大约有779K。表3.1列出了主要几种可编程和ROM计算机的CPU和存储容量。

参数测量分系统包括AN/APG-65雷达、AN/ASN-130惯导装置、AN/AAS-38前视红外装置、AN/ASQ-173激光照射/测距器和大气数据传感器等。

外挂物管理和控制分系统包括AN/AYQ-9外挂物管理系统和AN/AWG-21导弹控制器等。

F/A—18是一种超音速的多用途战斗/攻击机,主要特点是可靠性和维护性好,生存能力强,大迎角飞行性能好以及武器投射精度高.据介绍,该机的机体是按6000飞行小时的使用寿命设计的,机载电于设备的平均故障间隔为30飞行小时,雷达的平均故障间隔时间为100小时,电子设备和消耗器材中有98%有自检能力.到目前为止,F/A—18共有9个型别,有单座的,也有双座的.出口加拿大的编号为CF—18A,澳大利亚的有F/A一18A/B,西班牙的编号为EF一18,还有一种供出口用的多用途岸基型为F/A—18L型.F/A—18A为基本型,是一种单座战斗/攻击机,主要用于护航和舰队防空;如果换装部分武器后即为攻击机,可执行对地攻击任务.

该机翼展11.43米,机长17.07米,机高4.66米;起飞重量15740千克(空战),22328千克(对地攻击);最大平飞速度1910公里/小时(高空),实用升限15240米,作战半径740公里(空战)、1065公里(对地攻击),转场航程3700公里(不空中加油).机载设备有休斯公司的AN/AGP—65多功能数字式空对空和空对地跟踪雷达,在空对空工作状态时可跟踪10个目标、向飞行员显示8个目标.另有ALR—67雷达警戒接收机,四余度飞行控制系统和两台AYK—14数字式计算机,以及利顿公司的惯性导航系统,两台凯撒公司的多功能显示器和费伦第/本迪克斯公司的中心式屏幕显示与乎视显示器等.

主要武器有1门20毫米机炮,备弹570发.共有9个外挂架,两个翼尖挂架各可接1枚.AIM—9L“响尾蛇”空对空导弹;两个外翼挂架可带空对地或空对空武器,包括AIM—7“麻雀”和AIM一9“响尾蛇”导弹;两个内翼挂架可带副油箱或空对地武器;位于发动机短舱下的两个接架可带“麻雀”导弹或马丁?马丽埃塔公司的AN/ASQ一173激光跟踪器、攻击效果照相机和红外探测系统吊舱等;位于机身中心线的挂架可技副油箱或武器.F/A一1BC和D型还可带先进中距空对空导弹和“幼畜”(又称小牛)空对地导弹.最新的改型是F/A—18E/F"超级大黄蜂"

5幻影2000战斗机

“幻影”2000是很有特色的一种第三代战斗机,它是目前已服投的第三代战斗机中唯一采用不带前Il的三角翼飞机。可以说,这是一种独树一帜的第三代飞机。法国在战斗机研制方面独树一田的做法不仅体现在“幻影”2000飞机上,而且体现在整个“幻影”系列飞机的形成和发展之中。

从法国的经济实力和技术水平来看,与美国是有相当差距的;与西欧一些国家相比,法国也并不占优势。法国就是仗凭其“独树一织”的精神,坚持其独立性,才取得了在战斗机研究领域中重要的位置。法国在战斗机发展过程中,独立性主要体在以下几个方面:

一是坚持适合国情的发展思想。法国是个第二世界国家,在经济和技术上与美国有差距,因而不能象美国那样强调“全新设计”和研制各种用途比较单一曲战斗机,而是坚持“渐改”发展和注重“一机多型”、“一机多用”。法国空军的主力战斗机从“幻影”III、“幻影”2000系列,直到它前正在研制中的“阵风”战斗机,都坚持了“渐改”发展的途径。这种研制途径的优点是研制周期短、经费节省,既能继承上一阶段设计的长处,又能在一、两项关键性能上有重大突破。从“幻影”飞机系列的研制进展和使用结果来看,这种做法是成功的。

一机多型和多用,是“幻影”飞机的“传家宝”,“幻影”2000飞机也不例外。它的基本型是空中优势战斗机2000C,可遂行全天候、全高度/全方位、远程拦截任务;不久又发展了2000B双座教练型和2000N对地攻击型,最近又研制了空战能力明显提高的2000—5型。此外,还发展其它的一些改型机。对一个经济实力不十分雄厚、要求装备数量不太多的国家来说,这种“多用途”飞机是比较合用的,而且也有利于出口和争夺国外用户。

二是坚持自己的技术特点。无尾三角翼气动布局,是“幻影”飞机的一个重要技术特点。这种布局有一些固有的缺点,所以达索公司曾在60年代末研制了中等后擦翼布局的“幻影”F.1战斗机。但是,使用结果并不理想,特别是在荷兰等四个国家决定购置F—16而不是F.1后,达索公司更痛感放弃三角翼方案是不明智的。

他们看到只有充分发挥自己的特长才能获得优势。于是,“幻影”2000飞机重新起用三角翼布局。同时依靠达索公司坚持进行预研,采用了电传操纵、主动控制技术、新型动力装置和复合材料,终于研制出一种作战效能大有提高的“幻影”2000战斗机。它采用的M53发动机的性能水平并不很高,其推重比比F—16用的Fl00发动机几乎要差一个等级,这是“幻影”200O飞机最大的不足之处。但达索公司通过采用其它措施弥补了这个不足,使其总体性能满足了要求。而且由于M53发动机结构简单、可靠性高和维护方便,反而成为招睐第三世界国家用户的的一个最主要的特点。

三是坚持独立自主的发展道路。法国的战斗机发展一直面临着众多难题:经济实力有限,基础工业和基础技术比较薄弱,一些关键技术的水平明显落后干美国等。应该说,其自行研制战斗机是有相当困难的,但法国长期来一直坚持“以我为主”的独立自主发展战斗机的道路。它曾柜绝购置美国A—7飞机,发展自行研制的“超军旗”;没有购置效费比较高的F—16飞机,而自行研制了“幻影”2000;在与英国等联合研制下一代战斗机时,困难以在一些关键项目中取得主导地位,而毅然退出合作,自行发展“阵风”战斗机。如果光从技术水平、作战效能和经济性来分析,法国未必一定要进行“阵风”飞机的研制工作,因为F—16筹飞机的新改型很有可能能取代“阵风”。 法国坚持研制“阵风”的关键原因,是要在航空工业和战斗机发展上坚持独立自主的道路和保持在西欧的领先地位的决心。对法国来说,这种政策是正确的、是有效的。

6 台风战斗机

"台风"的诞生几经波折。20世纪80年代中期,欧洲的几个主要国家英国、法国、德国、意大利、西班牙等酝酿共同研制一种"未来欧洲战机",用来替代各国上一代的"狂风"等战斗机,预计90年代中期服役。因对飞机的设计意见不统一,法国中途退出,单独研制了"阵风"战机。"未来欧洲战机’计划也一拖再拖,并几易其名,先是改名为 "欧洲战机2000"(EF2O00),后叫做"欧洲战机"(EurofIghter),最终起名 "台风"(Typhoon)。

"台风"战斗机长14·96米,翼展10·95米,高5·28米,动力装置是两台涡轮风扇发动机,最大起重量约为21吨,最大速度2125千米/小时。属于一种以空战并夺取制空权为主,兼具对地、对海攻击能力的中型战斗机。

作为几个发达国家共同研制的新一代战机,"台风"当然是集各家所长,飞机的各部分由各国分别研制,并尽可能采用最先进的技术。如大量采用先进材料和生产工艺,大大减轻了机体重量,减少雷达反射截妫�醵萄兄浦芷凇?台风"的动力装置EJ2O0发动机推力大、推重比高,可逆行超音速巡航,并保证了"台风"的高机动性。机载设备更是先进,简单说就是尽可能减轻飞行员的负担,如音频控制系统,飞行员只需通过语音发出指令,就可以进行某些操作。当然,"台风"也并非尽善尽美,与美国F-22战斗机相比,"台风"在隐身性能方面就大为逊色,设计者认为不能因考虑隐身而牺牲飞机的机动性。即便如此,"台风"还是采用了不少隐身措施,雷达反射截面最小可减少到2-3平方米’。"台风"的主要任务是空战并夺取制空权,也可进行对地攻击和战术侦察,飞机按空对空、空对地、空对海攻击有多种武器配置模式,可挂载多种先进的常规和制导武器。机载设备和武器可使"台风"进行超视距空战。

7 F-15战斗机

F-15是美国麦·道公司研制的重型制空战斗机。主要用于夺取制空权,也可用于对地攻击。美国空军1969年选定麦·道公司的设计方案并让其研制了20架原型机,1972年7月首次试飞,于1974年11月开始交付部队使用。除了美国之外,以色列、日本、沙特也装备了F-15。

F-15采用单座双发双垂尾上单翼布局。机翼平面形状呈三角形,机翼无前缘机动襟翼。机体结构大量采用钛合金。F-15推重比大,翼载小,机动性能好,具有选进的电子备,特别适用于近距格斗和超视距导弹攻击。在1991年的海湾战争中有120架F-15参加了战斗,主要担负制空和护航任务,击落了多架伊拉克战机。

F-15的主要型号有:

A型:第一种生产型;

B型:双座教练型;

C型:A的改进型,主要在机身两侧装了两个保形油箱,每个可装2211公斤燃油,也可装电子设备;

D型:C型改装的教练机;

E型:以对地攻击为主的双座战斗轰炸机。

F-15C的主要性能数据

动力装置:两台普·惠公司的F-100-PW-200涡扇发动机加力推力2×10634公斤。

机载设备:有AN/APG-70火控雷达、自动驾驶仪、中央计算机、平视显示器、惯性导航系统、电子对抗设备等。

武器装备:一门M61A1型6管机炮(备弹940发);可同时带4枚AIM-9“响尾蛇“和4枚AIM-7“麻雀”或8枚AIM-120选进中距空空导弹;对地攻击可挂各种炸弹、火箭;最大载弹10705公斤。

尺寸数据:机长19.43米;翼展13.05米;机高5.63米;机翼面积56.5平米;主轮距2.75米;前后轮距5.42。

重量数据:空重12973公斤;正常起飞重量(带8枚空空导弹)20070公斤;最大起飞重量30845公斤;使用过载-3g~+9g。

8 歼-10战斗机

歼-10,按西方划分战斗机的方法,属于典型的第三代战斗机。歼-10将是我国第一种自行设计的、装备部队使用的第三代战斗机,第一种自行设计的、真正兼有空优/对地双重作战能力的作战飞机。遗憾的是,自1984年歼-10正式启动,至今仍未正式服役。

歼-10可以算作是中国空军历史上最具神秘色彩的一种战斗机了。自从外界第一次发现它的存在起,各种关于它的传闻就一直没有中断。有的说它技术先进,无可匹敌,又有的说它发展困难重重。那么,它到底是一种什么样的飞机呢?

要说歼-10,就不能不提到以色列的“狮”式战斗机计划。早在八十年代,以色列空军提出了下一代战斗机的发展计划。该计划要求发展一种轻型单座单发战斗机,既能够用于空中格斗,又具有较强的对地攻击能力,用以取代以色列空军陈旧的A-4“天鹰”攻击机,配合从美国购买的F-15和F-16战斗机作战。这种战斗机被命名为“狮”(LAVI)。

9 印度LCA战斗机

LCA是世界上最小的战斗机,自重5.5吨,机身的40%由复合材料构成。它有双三角无尾机翼和一个垂直的水平尾翼。总体来看,LCA的设计非常朴素。它由一台Kaveri发动机提供动力。三角机翼的设计使LCA非常灵活,能够为它提供极好的机动性。LCA是一款设计相当现代化的战斗机,它看起来象是法国的阵风和欧洲联合战斗机。

LCA的推重比为1.6。它的kaveri 发动机能够提供20,200 lb的推力。LCA的机动性极好,最大飞行速度为1.7马赫。Kaveri发动机能够工作在高海拔和高热气候环境下,且性能丝毫不减。Kaveri发动机还能够禁得住飞鸟的撞击,而且非常省油。LCA的作战半径为800公里。

LCA的多普勒脉冲雷达照射距离超过100KM,可以同时跟踪10个目标。它拥有四余度数字飞控系统和先进的集成电子设备,而且还有很棒的电子战系统。LCA有一个HUD,同时还装备了头盔瞄准器。LCA的雷达具有先进的地图测绘功能。LCA有一个内部激光定位仪和一个IRST。LCA将会有一个开放式的结构体系。

LCA有7个武器挂架。这些武器来自于俄国、法国、英国、印度和美国。LCA有一口23MM机炮。LCA是目前现役飞机中拥有复合材料最多的飞机,而且它也是最小的飞机。在F-22和JSF加入现役之前,LCA应该是世界上隐身性能最好的飞机。

LCA上的每一个零件都是按照最佳性价比来设计的,大量使用的复合材料,很少的焊接部分,非常省油的发动机。LCA的成本应该在1.5-2千万美圆,这是非常划算的。因为LCA的绝大部分零件是印度国产的,因此它的成本很低。

LCA,用扫描阵列雷达来取代多普勒脉冲雷达的计划已经在实施中。而且,用于MCA战斗机的第二代kaveri发动机也在研制中。kaveri发动机中的金属刃片将会被水晶刃片取代,这将会减轻发动机的重量,提升发动机的推力。这种发动机将会被安装在经过改进后的LCA上。

10 米格-25

米格-25在70、80年代的局部战场频频上镜,尤其是其侦察型。1971年秋第四次中东战争爆发前夕,4架苏联米格-25R侦察型进驻埃及,不时前往以色列上空侦察。以色列空军派出了当时西方最好的战斗机——美国研制的F-4“鬼怪”拦截。米格-25P打开了加力燃烧室,一会就抛开了尾追的F-4.F-4连忙发射AIM-9“响尾蛇”近距空空导弹,试图导弹尾追米格-25,没想到连导弹都没追上。此时以色列地面站发现,这架米格-25的速度超过了马赫3.2!这让西方大为震惊。

世界上最厉害的战斗机

世界上最厉害的战斗机

第十名——苏-35多用途战斗机。

苏霍伊苏-35战斗机,是俄罗斯苏霍伊设计局在苏-27战斗机的基础上,研制的深度改进型单座双发,超机动性多用途战斗机。在世界上属于第四代战斗机改进型号,即第四代半战斗机,苏-35称得上是名副其实的空优战斗机。武器方面搭载有,14个多用途挂架的外挂点,能挂载的导弹种类也是相当之多。

其机身配备的航电系统中,运用了新型的无源相控阵雷达,提供了极为突出的作战优势;能够进行远距离追踪多目标的能力,跟踪和摧毁空中目标的距离最远能达到400千米。

并且装备了两台117S发动机,以及矢量推力技术,使其具有接近五代机水准的机动能力。总体来说 苏-35在四代机综合实力中,已经是非常出类拔萃的存在。

第九名——F-15超音速喷气战斗机。

F-15战斗机是美国空军的一型超音速喷气式第四代战斗机,由美国麦道公司研制的,1972年7月首次试飞。

F-15机身全长19.45米,翼展13.05米 ,高为5.65米;武器方面 ,机身下有六个翼下挂点,四个机身外侧挂点 一个机身中线挂点,总外挂可达7300千克。

F-15的主要武器是AIM-7空空导弹、AIM-9空空导弹和AIM-120空空导弹等,其中进气道下方外侧可以挂载AIM-7和AIM-120,机翼下的多功能挂架可以挂载AIM-9和AIM-120。

还可以挂载美国空军各种航空炸弹、包括自由落体核弹,以及2000千克GBU-28碉堡穿透炸弹。

辅助武器为右侧进气道外侧安装的一座M61A1火神机炮。F-15战斗机具有多功能的航电系统,包含了抬头显示器 超高频通讯,战术导航系统与仪器降落系统,以及CP-1075/AYK中央数据计算机等等。

早期的F-15配备了两台普·惠公司的F100-PW-100涡扇发动机,到后期改进更换了F100-PW-229涡扇发动机。推重比7.8 可以左右互换安装,在理想条件下拆卸时间只需要20分钟,使其能够在不同的要求下进行改变。

第八名—— 歼-16多用途战斗机。

作为一款我们中国国产的战斗机,是中国沈阳飞机公司在歼-11BS战斗机基础上,发展研制的四代半双座双发多用途战斗机;该机外形参考俄式苏-30多用途战斗机。

歼-16装备主动电子扫描相控阵雷达,可同时识别攻击多个目标,具备远距离超视距空战能力和强大的对地、对海打击能力,与歼轰-7比较歼-16的机体更大。最大载弹量12吨, 可以发射霹雳-10、霹雳-15空对空导弹 、鹰击-83、 鹰击-91、空地-88等空对面导弹。

该机装备中国产的涡扇-10“太行”发动机,其性能与美国最新的F-15EX多用途战斗机相当,歼-16可以同时执行空空和空地任务,让空\海军作战队实现了作战中的任务转换,朝着联合作战目标更近一步。

但它唯一的缺点 就是空战自卫能力差,难以达到空军要求的多用途作战的要求,不过总的来说 歼-16战机的出现,具有很强的划时代意义。

第七名 ——欧洲三雄“阵风”战斗机。

阵风战斗机是法国一型双发三角翼、 高机动性 、多用途第四代半战斗机。

阵风战斗机真正的优势在于多用途作战能力,这款战斗机是世界上“功能最全面”的,不仅海空兼顾 ,而且空战和对地、对海攻击能力都十分强大。

机身全长15.27米 翼展10.80米 机身高5.34米,阵风战斗机上共有14个外挂点(海军型13个)其中5个用于加挂副油箱和其他武器,总的外挂能力在9吨以上。

主要挂载米卡系列导弹 魔术-2和米卡雷达制导空对空导弹,除此之外, 所有型号的阵风上,都有一门30毫米航空机炮,发射火力为每分钟2500发。

该战斗机采用集成模块化航空电子,可同时跟踪8个目标,能自动评估目标威胁程度, 排定优先顺序,并且能够提供分辨率高至小于1米的合成孔径雷达图像。阵风是一款能力全面,性能比较均衡的多用途战斗机,被称为欧洲“三雄”之一。第六名 ——欧洲三雄“台风”战斗机。

台风战斗机是一型由欧洲战斗机公司设计的双发、 三角翼 、鸭式布局、高机动性的多用途第四代半战斗机。机身全长15.96米 、翼展为10.95米、 机身高5.28米。

台风战斗机共有13个外挂点,每个机翼下各有四个 进气道正下方一个,进气道两边角落各两个半埋式挂点,可装备超视距空对空导弹。

一套武器控制系统管理武器选择,发射和监控武器状况,能使用广泛多样性空对空和空对地武器,导弹的挂载也是种类繁多,6×AIM-120中程空对空导弹、6×AIM-9响尾蛇导弹等等。

采用了EJ200发动机,该发动机使其在布局上比现存的发动机,要小且简单 燃油消耗少 且具有较高的推重比。台风战斗机采用了鸭式三角翼无尾布局,矩形进气口位于机身下,这一布局使得其具有优秀的机动性,但是隐身能力则相应被削弱。但总体来说台风战斗机,拥有高速优异的操纵性, 也具有很好的缠斗能力,还具有空中加油能力,欧洲“三雄”也被它独占一方。

第五名 ——F/A-18“大黄蜂”战斗机。

F/A-18战斗攻击机 又称“大黄蜂”,是美国海军一型超音速喷气式第三代战斗机,由美国麦道公司研制,原型机1974年6月9日首飞。

1983年进入美国海军服役,后衍生了多种改进型号,就拿F/A-18C来分析。机身全长17.07米 翼展11.43米 机身高4.66米作为一款舰载攻击机,F/A-18战斗攻击机共有9个武器硬点,翼尖两个, 翼下四个 ,进气道侧壁两个,机腹中线一个。

该机保留了YF-17的翼尖“响尾蛇”空空导弹挂架和机头机炮 ,外部能携带13700磅弹药,两个翼尖挂架各可挂1枚AIM-9L空空导弹,两个外翼挂架可带空对地或空对空武器,包括AIM-7“麻雀”空空导弹、AIM-9空空导弹 、AIM-120空空导弹、AGM-84反舰导弹等等。

F/A-18安装了Itek公司的,AN/ALR-67雷达告警接收装置,可对各种电子威胁进行探测 、分析 分类,并采取对抗措施、 该战斗机配备两台F404-GE-400低涵道比涡轮风扇发动机,单台加力推力7200千克,发动机重量为983千克 推重比7.4,进气道采用固定斜板设计,位于翼根下的机身两侧。随着时间的推移 ‘大黄蜂’逐渐成为,美国海军舰载航空兵的军马。

第四名—— 苏-57 多功能重型战斗机。

苏-57战斗机 是俄罗斯空军的一款单座双发隐形多功能重型战斗机,是俄罗斯第五代战斗机;前身为T-50战斗机, 2010年1月29日首飞。机身全长19.8米 翼展13.95米 机身高4.74米。武器系统方面 苏-57战斗机可携带10吨各式武器,为其研制的最新式武器有十多种,包括各种类型的导弹以及航空制导炸弹。

苏-57拥有至少两个内置弹舱,整个武器舱室几乎占飞机容量的三分之一,主要装载远距和中距空对空导弹,在执行的战斗任务不需隐身的情况下,可外挂智能炸弹及导弹;此外, 苏-57装有一门30毫米GSh-30-1航空机炮,能对敌人进行精确的打击。

苏-57使用了SH121雷达系统,当中包括了三部X波段雷达,分别置于正前方及左右两则。机翼另有L波段雷达,以应付对X波段有低RCS的低可侦测目标,如隐形战斗机。除先进的雷达系统外,苏-57还装备了新型无线电侦察和对抗系统,可以在不打开雷达 ,不暴露自己的情况下,发现敌人并实施干扰。

动力方面 苏-57战斗机因为采用了,轴对称矢量推力喷口;从飞机整体布局来看,进气道的位置与苏-27相近,有助于改善战机的大迎角性能,机身扁平 延续了苏-27的升力体设计,加上机翼面积较大、 翼荷较低,因此具备较大的升力系数。总的来说苏-57战斗机的设计,更加突出高空高速和超机动作战能力,没有牺牲气动性能来换取隐身优势,原因之一是按照俄罗斯军方的“第六代战争”思想。

第三名 ——F-35 舰载隐形战斗机。

F-35战斗机是美国一型单座单发联合攻击机,在世界上属于第五代战斗机,是世界上最大的单发单座舰载战斗机和世界上唯一一种已服役的舰载第五代战斗机。机身全长15.67米、 翼展10.7米、 机身高4.33米。

F-35战斗机具备较高的隐身设计,先进的电子系统以及一定的超音速巡航能力,主要用于前线支援 、目标轰炸 、防空截击等多种任务。并因此发展出3种主要的衍生版本,包括采用传统跑道起降的F-35A型,短距离起降/垂直起降的F-35B型,与作为航母舰载机的F-35C型。

F-35的隐身设计借鉴了F-22的很多技术与经验,其雷达反射面积分析和计算,采用整机计算机模拟,综合了进气道 、吸波材料、 结构等的影响;比F-117A的分段模拟后合成更先进全面和精确;同时可以保证飞机表面采用连续曲面设计。

F-35的隐身设计 ,不仅减小了被发现的距离,还使全机雷达散射及红外辐射中心发生改变,导致来袭导弹的脱靶率增大。

yf台风(世界上最厉害的战斗机)

配备了F119-PW-100发动机,为提高推力 ,增加了发动机的空气流量和涵道比,提高了发动机的工作温度;为了获得短距起飞和垂直着陆能力,垂直起降型增加了新颖的升力风扇,三轴承旋转喷管 、滚转控制喷管。

F-35最为主要的, 是有四大关键航空电子系统,AN/APG-81有源相控阵雷达、光电分布孔径系统、 综合电子战系统及洛以及光电瞄准系统;此外光电瞄准系统还具有高分辨率成像、自动跟踪 、红外搜索和跟踪、 激光指示、测距和激光点跟踪功能。

第二名 ——歼-20“威龙”隐形战斗机。

歼-20 作为我国战斗机中的“扛把子”,代号“威龙”;是中航工业成都飞机设计研究所研制的一款 具备高隐身性 、高态势感知、高机动性等能力的隐形第五代制空战斗机,于2011年1月11日进行首飞。

作为我们中国的“八翼天使”,融合全球多种优秀战机的精彩设计于一体,机身全长20.3米 、翼展12.8米,最大飞行速度能达到2.5马赫,最大爬升高度也能达到2万米, 航程为5500公里,在全球称得上世界一流水准。

武器的搭载也是种类繁多,如 远程空对空导弹霹雳-21、中程空对空导弹霹雳-12D 、近程空对空导弹霹雳-10以及精确制导滑翔炸弹雷石-6。

同时在机翼的设计上 ,采用了上反鸭翼带尖拱边条的改进,赋予了歼-20更强大的机动性,在近距离作战中, 有着至关重要的作用。

作为一款五代机 歼-20的隐身能力也是非常出色,经过军方测试, 歼-20的雷达反射面积仅仅只有0.027平方米, 相当于一只麻雀大小,这样的隐身能力 足以让人叹为观止。

歼-20战斗机列装空军作战部队,将进一步提升空军综合作战能力,有助于空军更好地肩负起维护国家主权,安全和领土完整的神圣使命。

第一名—— F-22“猛禽”隐形战斗机。

F-22战斗机, 又称“猛禽”战斗机,是美国一型单座双发高隐身性第五代战斗机,是世界上第一种进入服役的第五代战斗机,由美国洛克希德·马丁公司和波音公司联合研制,于21世纪初期陆续进入美国空军服役,以取代F-15战斗机。机身全长18.90米、 翼展13.56米 、机身高5.08米。武器方面, 空对空挂载:六枚AIM-120先进中程空对空导弹和两枚AIM-9响尾蛇导弹;空对地挂载:两枚GBU-32联合直接攻击弹药、两枚风偏修正弹药洒布器 、八枚GBU-39小直径炸弹、两枚AIM-120先进中程空对空导弹以及两枚AIM-9响尾蛇导弹。

除此之外 ,还配备了一门20毫米M61A2火神机炮,备弹480发 采用电机驱动,发射速度达到4000发/分,并配有训练弹 、穿甲弹、 高爆弹等不同弹种。F-22搭载的雷达为带电子扫描的主动相位阵列雷达,它包含了近2000块模组,其中使用了超高频率范围的单一积分系统技术。

服役的F-22战斗机装备两台F119-PW-100低涵道比加力涡扇发动机,单台最大推力104千牛,加力推力156千牛 推重比超过10,并且采用了推力矢量技术,发动机喷口能在纵向偏转20度,使F-22具备了极佳的机动性和短距起降性能。F-22战斗机的隐身性能 、灵敏性、 精确度和态势感知能力结合,组合其空对空和空对地作战能力,使得它成为当今世界综合性能最佳的战斗机。

全世界最帅气的战斗机有哪些?

F-15战斗机是美国麦克唐纳·道格拉斯公司为美国空军研制生产的双引擎、全天候、高机动性空中优势重型战斗机。服役至今近40年,总生产数量1200余架,各种改型数十种,外销六个国家。参加大小战争100余场,击落敌机100余架,没有一架在战场上被击落的记录。美国空军的主力空优战斗机,并且还要继续服役下去。

在香港是什么样的污染最严重?为什么是它严重?你能做什么来保护环境?求英文版答案。

香港政府日前已发出公告,敦促香港市民尽量呆在室内。根据香港官员的说法,政府这样做的原因是目前香港的空气污染达到了有记录以来最严重的程度,甚至在城市的一些地区还形成了令人窒息的人造污染云。

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香港环境保护署发言人YFChau称,上周四的空气污染物指数打破了香港1999年以来的记录,仅低于两年前沙尘暴袭击中国南方城市时所造成的自然污染。YFChau称:“这是我们自香港从1999年开始记录的空气污染指数起,所观测到最严重的指数,仅次于之前沙尘暴的袭击。”

严重的空气污染使得香港著名的城市天际线也被一种有毒的阴霾所笼罩:虽然天气晴朗,阳光明媚,但天边却始终像有一条浓密的灰色毛毯。“有心脏病或呼吸系统疾病的市民,老人和儿童都应该尽量减少体力运动和户外活动。”政府代表这样说道。

香港的相关官员还称,污染还因为台风Saola而进一步加剧。台风Saola袭击了台湾东部约700公里的地带,并已经造成4人死亡。台风形成的外部高压气团笼罩了整个香港,带来强烈的阳光照射和高温,导致臭氧浓度急剧升高。

专门进行反污染活动的社会活动家则称,香港不能再像往常一样,继续指责污染问题是来自邻近的中国大陆的空气或工厂排放的污染物。“如果香港本身没有产生空气污染物,气象条件是不能加剧或造成进一步污染的。”“清洁空气网”的经理EricaChan告诉法新社记者。她还说,“香港的空气污染物主要来自于本地车辆的排放物。那些汽车又旧又脏的发动机是污染的根源。”所幸的是,在香港大学的研究清楚的表明与污染有关的疾病每年会造成3000多人死亡后,香港政府已经在1月公布了新的空气质量标准,虽然这是25年来首次修订这一标准。


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